混凝土泵車和攪拌車兩大業務齊齊登頂，2012年的前8個月，對於中聯重科混凝土機械公司來說可謂是收獲頗豐。
在前不久出爐的2012年上市公司中報中，我們從中國工程機械製造行業8家主要企業的數據發現，中聯重科是唯一一家主營業務和淨利潤同比實現了兩位數增加，而且增幅均在20%以上，這在2012年中國工程機械行業大幅下滑的背景下實屬不易。而要探究中聯重科業績逆勢而上的關鍵因素，顯然繞不開集團第一大業務板塊——混凝土機械公司的“鼎力支持”。
中聯重科混凝土機械：2012收獲季
2012年1-8月，中聯重科混凝土機械公司泵車銷量和市場占有率登頂行業之首，不僅如此，公司的另一大板塊——混凝土攪拌運輸車強勢崛起，以10000台的銷量同樣傲視行業。在一份如此光鮮亮麗的成績單背後是中聯重科混凝土機械公司“高科技含量”。
“泵”向全球
長期以來，中聯重科混凝土機械公司泵送機械產品一直都是整個集團的核心和拳頭產品，無論是銷量還是市場占有率牢牢占據行業前列。但當時間來到2008年，一次意義非凡的跨國並購讓中聯重科混凝土公司和它的泵送機械開始真正閃耀全球。
2008年，中聯重科收購原排名混凝土機械製造世界第三的意大利CIFA公司，成立了混凝土機械國際管理公司，搭建了全球協同的研發平台，通過融合創新，在傳統鋼臂架泵車製造領域，研發推出了一係列高端混凝土泵車。
當時行業內超過42米臂架的泵車都采用四橋底盤，雖然業內都明白，三橋底盤比四橋底盤便宜很多，場地適應性更強，性價比更高，但絕大多數同行還是放棄了基於三橋底盤的長臂架泵車研發——因為將原有40幾噸的泵車上裝減到30噸左右，幾乎成為了一道不可逾越的鴻溝。混凝土機械公司領導經反複調研，決定融合CIFA高端技術，推出三橋底盤中長臂架係列泵車。
這次攻堅戰，混凝土機械公司工程技術中心投入50名工程技術人員，在短短的30天內設計開發出了三橋底盤47米5節臂混凝土泵車。此款泵車最大布料高度達到47米，是全球6X4底盤上臂架最長的混凝土泵車，當年研發，當年批量生產，取得了很好的經濟效益。
同樣米數的混凝土泵車，6節臂要比5節臂泵車多打2層樓。就在整個行業還在沉迷於跟風研究中聯重科三橋底盤長臂架泵車時，混凝土機械公司工程技術中心聯合CIFA研發人員，順應市場推出了四橋6節臂係列長臂架泵車（49-56米）。由於臂架采用仿生學設計，使得產品的組合布料形式更多，有效布料高度更高，布料範圍更廣。產品一經推出，馬上受到了市場的追捧。今年4月，更是推出了全球首款三橋49米6節全鋼臂架泵車。今年6月，重點推出了全球最長五橋63米6節臂全鋼臂架泵車，被稱為“全球泵車最優性價比之王”。
正是中聯重科混凝土公司對泵車研發近乎偏執的投入和雕琢，融入全球尖端技術的中聯泵車才能在市場上攻無不勝。
10000台的高度
借助中聯混凝土公司強大的技術研發能力以及營銷體係的充分前移，2012年，中聯重科混凝土機械公司在攪拌運輸車上甩開了大步向前行。這一年，中聯重科混凝土機械公司以“生產小汽車的方式製造攪拌車”作為生產理念，創新攪拌車生產管理方式，提升塗裝廠產能、質量，推進精益生產，充分融合意大利CIFA的歐洲先進製造工藝技術，體現可靠性和人性化的設計理念，並導入新的生產技術裝備，提升產品質量。2012年攪拌車最高月產量達到1800台，同比去年最高月產量1190台，增幅達51%。目前，中聯重科攪拌車產品實現了全係列覆蓋，無論是方量還是底盤都能滿足用戶的個性化需求，產品的市場認可度得到了極大提高。正如中聯重科副總裁、混凝土機械分公司總裁陳曉非在10000台發車儀式上所言：“第一萬台攪拌車的銷售，僅僅隻是中聯重科產業發展過程中的一個新起點，中聯重科將更加注重產業升級、技術創新、管理變革和市場拓展，謀求實現更好、更快、更優的發展。
可以說，正是因為中聯重科混凝土機械公司沒有停下對產品、品牌和服務的不斷錘煉，才能鍛造出如今屹立於中國乃至全球混凝土機械市場的領先品牌。
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