“十二五”後三年，江西省將開工建設昌吉贛、九景衢、武九客專、煤運通道嶽吉段等項目，江西境內總投資近1800億元，需投入資本金高達230億元，籌融資任務十分艱巨。
記者22日從江西省發改委獲悉，省政府同意由省鐵路投資集團公司發起設立江西省鐵路產業投資基金，基金總規模150億元，計劃首期規模50億元，並於5月底前募集到位。
鐵路基金可多元化投資
記者從江西省鐵路建設辦公室獲悉，本月上旬，江西省專門召開了“江西省鐵路產業投資基金推介會”，參會主要企業包括江中集團、江鎢控股公司、省投資集團、省高投集團等。可以看出，上述企業未來或將參與鐵路產業投資基金項目的融資。
記者同時了解到，江西省國資委主任陳德勤在當天會議上還表態，“省國資委及省屬企業集團全力支持省鐵路產業投資基金的資金募集工作，保證資金足額、及時到位，以確保我省鐵路建設項目順利實施。”
從省發改委獲悉，江西省批複設立鐵路產業投資基金還釋放出一個值得關注的信號：即政府允許鐵路基金多元化投資！
據了解，江西省政府日前印發了《江西省人民政府關於設立江西省鐵路產業投資基金的批複》，同意由省鐵路投資集團公司發起設立江西省鐵路產業投資基金。江西省要求鐵路產業投資基金在滿足我省新開工鐵路投資項目資金需求和工程建設進度要求前提下，可按市場化原則參與風險可控的多元化投資，實現基金保值增值。
中國鐵道科學研究院有關專家認為，由於鐵路建設所需投資量巨大，這決定了鐵路產業投資基金是以鐵路為投資對象，不宜投資鐵路以外的領域。但在投資項目的選擇上主要應多考慮商業型的路段，比如，煤運通道、城際鐵路、集裝箱站場建設等領域。因為這些路線投資回收期比較短，收益比較穩定。
江西省鐵路建設籌融資任務艱巨
“十二五”後三年，我省將開工建設昌吉贛、九景衢、武九客專、煤運通道嶽吉段等項目，江西境內總投資近1800億元，我省需投入資本金高達230億元，籌融資任務十分艱巨。
據了解，2013年將是江西鐵路建設進入豐收期的一年，鐵路營運裏程將突破3000公裏，昌吉贛客專、武九客專、贛深客專等7個江西重點鐵路項目正加快進行前期工作。
