作為全球領先的商用車動力總成供應商之一，菲亞特動力科技亮相2013年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（北京，5月22日-24日，中國國家會議中心，展台3001），展示柴油及天然氣道路車用發動機，以及最新的歐VI技術。
菲亞特動力科技車用發動機包括F1,NEF和CURSOR發動機係列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。卓越的科技和精益的設計為客戶帶來最佳的效率和最高的可靠性。
歐VI解決方案: HI-eSCR技術
菲亞特動力科技車用發動機選用其獨有的高效SCR係統 (Hi-eSCR)這一後處理技術來滿足即將實施的歐VI排放法規。這款選擇催化還原係統（SCR）可在不依賴廢氣再循環技術的條件下滿足法規對氮氧化物排放的苛刻限製。
憑借長達6年多時間以及350,000台發動機的生產製造經驗，這項突破性的技術使得我們的發動機在不依賴廢氣再循環技術（EGR）的條件下依然能保證極高的氮氧化物轉化率（超過95％，優於競爭對手的最高水平80-85％），以達到歐VI標準的要求。
由於燃燒溫度對氮氧化物（NOx）及顆粒物（PM）這兩種產物的對立影響，其中一種燃燒產物（NOX或PM）的減少必然意味著另一種燃燒產物的增加。為進一步減少NOX以滿足歐VI要求，需啟用新的燃燒管理係統及廢氣後處理係統。
這意味著無論是否配備EGR，都需采用SCR，才能使發動機達到歐VI排放標準。EGR的應用旨在通過廢氣再循環減少燃燒室中NOX產生，但會相應增加顆粒物（PM）並降低燃燒效率。由此導致發動機尾氣中顆粒物排放高，DPF係統需要采用被動再生。
菲亞特動力科技選擇摒棄廢氣再循環係統，以提高發動機的燃燒效率來減少PM生成，同時采用HI-eSCR後處理係統以降低NOx的排放。這種方式可以改善發動機燃油消耗率，性能以及可靠性。
“僅SCR”技術開創了一種全新的技術路線，是菲亞特動力科技在進行廣泛深入研發後所取得的成果。該技術已獲得多項重大。
在菲亞特動力科技，技術優勢與產品創新不僅是真正推動企業發展的決定性因素，也是企業的主要戰略任務之一。公司對研發設計工作給予了高度的重視，以期使公司成長為工業動力總成領域的創新領導者，以及成為滿足歐VI標準且最具成本效益的動力總成解決方案的首選供應商。
菲亞特動力科技的車用發動機
菲亞特動力科技車用發動機包括F1,NEF和CURSOR發動機係列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。
F1係列，四缸，2.3升（F1A）和3升（F1C）共軌發動機，具有動力強勁，高效節油且可靠耐久的特點。其功率範圍為78-129千瓦（106-176馬力）。F1采用第二代共軌燃油係統，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。這次展會，菲亞特動力科技展示一台F1C發動機。
