內蒙古省隧道多功能作業台車資訊_內蒙古省隧道多功能作業台車新聞-中國路麵機械網

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神鋼建機多功能解體機、抓鋼機讓廢舊金屬拆解作業安全高效

徐工鑿岩台車助力延崇高速鬆山特長隧道建設

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【直擊】遠東大方多功能除雪設備鄭州黃河大橋作業

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星邦重工助BJTU鐵路隧道檢修高空作業平台成功下線

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徐工隧道成套裝備巡禮之三臂鑿岩台車

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徐工首台鐵路多功能作業機具進入調試

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江蘇寧滬高速公路股份有限公司多功能灌縫作業車設備采購項目-2011-10-13

江蘇寧滬高速公路股份有限公司多功能灌縫作業車設備采購項目（第二次公告）-2011-10-20

國產鑽劈一體台車及第三代隧道錨杆台車即將麵市

隧道施工安全九規定出台監測超標嚴禁作業陽大鐵路杏村隧道進入多工序循環作業施工階段重慶大江工業集團QY8GKZ多功能作業車全新上市北京澤通多功能隧道壁清洗車09年再次獲準服務秦嶺

中鐵隧道局研製的隧道錨杆台車正式發布

石煤機新型多功能高空作業車正式投放市場江麓多功能隧道拱架安裝台車施工現場獲檢驗徐工重型首台高空作業平台車問世中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目芭蕉灣隧道、長生溝隧道台車組裝完成並施工美通築機多功能除雪車批量發往華北某省進行道路破冰除雪施工作業鑽注錨一體隧道錨杆台車通過工業性試驗驗收

中鐵十八局隧道公司青島地鐵海泊橋站第三流水段底板作業順利施工

中鐵十八局隧道公司青島地鐵海泊橋站第三流水段底板作業順利施工

【中國路麵機械網訊】（通訊員劉建平）4月8日，在十八局隧道公司承建青島地鐵1號線海泊橋站明挖基坑施工現場，工人們緊張有序地進行著地第三流水段底板高分子防水卷材的施工和鋼筋綁紮，以確保工程按計劃進行。此舉標誌著海泊橋站正式進入主體結構施工階段。海泊橋車站采用明挖施工，為地下5層結構，作為4台TBM的始發站。明挖段主體結構結構長53.1米，寬26.6米，預留兩個7.5×30m的軌排井口。TBM施工時，軌排井口作為出渣及下料口，采用龍門吊垂直提升作業。施工計劃工期為10個月。海泊橋站位於位於人民路與鞍山路路交叉路口，位於交通密集的重要道路區域，居民樓房、公共設施建築密集、交通繁忙，施工麵臨工序多、任務重、時間緊等一係列挑戰。為了保證各項工作正快速、穩步推進，項目部迅速組織，按照超前謀劃，統籌兼顧的工作思路和方法，製定階段性工作目標、部署工作任務根據業主和公司的要求，倒排工期，合理安排施工生產計劃，製定階段性工作目標、部署工作任務，確保各工序的有序銜接；強化施工現場管理，推行安全質量清單管控，實物樣板示範狠抓安全、質量、文明施工，；細化工作職責，將工作任務分解到人，責任落實到位；積 2017-04-10 15:11:18

京城重工研發高空作業平台車新品應對金融危機

京城重工研發高空作業平台車新品應對金融危機

當前，我們公司的發展到了一個緊要的關頭，為了使公司能夠繼續有力的發展，公司領導明確提出了進行GTBZ22、GTBZ24係列產品研發工作的方案。受世界經濟危機影響，全球經濟呈現疲軟態勢，導致歐洲建築商的資金相對短缺，運轉周期加長。這就促使了他們需要性能較好，而價格低廉的高空作業平台產品。對我們而言這是一個機遇也是一個挑戰。從生產成本上來看，目前，國內與發達國家之間的鋼鐵價格優勢已經大幅減弱，但人力資源成本之間的差價依然存在。就產品性能而言，經過幾年的快速發展、我們已經有了符合國際市場要求的成熟產品GTBZ26、GTBZ30係列。這也就決定了我們公司有能力在臂架式高空作業平台方麵與歐洲產品競爭。而且通過上次的荷蘭展示會，已經有很多歐洲代理商希望能夠在明年上半年大量訂購我們的GTBZ22、GTBZ24係列產品，並承諾根據使用效果逐年加大訂單份額。這對我們來說是一個機遇也是一個挑戰。如果我們能夠抓住這個機遇，那麽我們就能夠在歐洲高空作業平台市場站穩腳跟，引進國外的先進技術，快速發展新產品，拓寬市場，為公司今後的發展打下堅實的技術和經濟基礎。有機遇就有風險。在我們進入歐洲市場的同時，也將麵臨歐洲 2009-01-08 10:06:09

成都全電腦隧道鑽孔台車招標--2005-02-20

成都全電腦隧道鑽孔台車招標--2005-02-20

招標編號：06740540PTCFZT01攀鋼集團國際經濟貿易總公司受買方委托對下列產品及服務進行國際公開競爭性招標。現邀請合格投標人參加投標。1、招標產品的名稱、數量及主要技術參數：全電腦隧道鑽孔台車一台。1)主要技術參數見技術規格書.2)賣方根據買方信息計算設備容量，配置技術方案。等等2、招標文件售價：1500.00元人民幣/套或180.00美元/套/包,郵購另加80.00元/套或10.00美元/套3、購買招標文件時間：即日起至2005220止，每天09:0017:00，節假日除外4、購買招標文件地點：中國成都市提督街88號四川建行大廈2906室5、投標截止時間和開標時間：2005022010:00:006、開標地點：中國成都市提督街88號四川建行大廈2906室地址：中國成都市提督街88號四川建行大廈2906室郵編：610016電子郵箱：:lifeng@pietc.com電話：02886767521,86767651傳真：02886767136聯係人：黎鋒江依蘭開戶銀行（人民幣）：中行四川省分行開戶銀行（美元）：中行四川省分行帳號（人民幣）：01059108091001帳號（美元） 2007-08-18 13:13:33

在建最長高速公路螺旋隧道斜井進入主洞作業

在建最長高速公路螺旋隧道斜井進入主洞作業

6月15日上午10時，延崇高速公路項目重要控製性工程金家莊特長螺旋隧道斜井進入主洞施工階段，標誌著工程建設將進入加速期，施工效率可提升一倍。延崇高速公路河北段為2022年冬奧會重大交通保障項目，也是省政府和交通運輸部的“一號工程”，其中，金家莊特長螺旋隧道為重要控製性工程，2018年4月20日被世界紀錄認證協會英國總部認證為在建世界最長高速公路螺旋隧道。金家莊特長螺旋隧道進出口位置均位於赤城縣炮梁鄉金家莊村附近，由四川路橋承建。隧道左幅長4228米，右幅長4104米，另設隧道斜井一處長750.95米，工程按雙向四車道高速公路標準建設。金家莊特長螺旋隧道埋深淺，地質條件複雜，需穿越多個斷層破碎帶和淺埋洞段，施工難題大，為確保工程如期竣工，施工單位在隧道中部開挖了全長750.95米、寬8米、高6米的斜井，斜井中線與正洞右線相交於K82+700位置，目前斜井已掘進到主線位置，具備了進行隧道主線掘進作業的條件。據介紹，斜井進入主線作業後，金家莊特長螺旋隧道可以實現主洞與斜井同步掘進，施工作業麵由4個增加到8個，施工效率提升一倍，以確保於2019年5月底完成主洞貫通，為延崇高速公路河北段全線如期 2018-06-19 14:42:22

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂鑿岩台車譜寫台灣隧道施工新篇章

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂鑿岩台車譜寫台灣隧道施工新篇章

創立於1945年的台灣大陸工程公司是台灣工程及營造領域最卓越的企業之一,在台灣工程史上扮演了重要角色，該公司自成立以來所參與施工建設的工程項目遍及了台灣和世界各地。為了提高鑽孔精度和生產效率，台灣大陸工程公司於2015年2月引進了一台配有RCS電腦控製係統的阿特拉斯·科普柯BoomerXE3C三臂鑿岩台車，並將其成功應用於台灣台九線蘇花公路C2標段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一條用現代化電腦鑿岩台車進行隧道施工的新道路。台灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生自動控製無懼挑戰台九線蘇花公路仁水隧道新建工程於2014年6月開工，需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，隧道預計到2018年7月貫通。據台灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生介紹，仁水隧道工程的地質條件良好，主要采用鑽爆法進行施工，與普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工難點就在於斷麵麵積較大，達到了158平方米，其中擴大段的最大斷麵積甚至達到了250平方米，並且隧道距離較長，極易發生坍塌事故，影 2016-01-21 13:31:23

江麓隧道多功能作業台車研製成功

江麓隧道多功能作業台車研製成功

近日，中國兵器工業集團江麓機電科技有限公司隧道多功能作業台車由江麓實業起重公司牽頭，經過鐵路隧道局、湘潭大學、和江麓重工等單位的科研人員數月的聯合研發，第一次緩緩駛出江麓重工調試車間。隧道多功能作業台車是根據隧道施工特點，借鑒國外同類產品，利用225型挖掘機底盤，由起重公司設計製造大臂、基座、抓手，在江麓重工數月總裝完成。該機裝配的可多向調整的機械手具備上下伸縮、左右偏轉、前後偏轉、夾頭整體偏轉等4個自由度，能實現隧道拱架在安裝過程中多方向的調整；伸縮式旋轉吊車全液壓控製，可360度旋轉；平台舉升機構安裝在挖掘機上的大臂上。為了平台的穩定性，大臂采用雙動臂結構，安全可靠，平升高度13米，平升最遠距離9米。經過現場演示，各項性能指標均達到設計要求。該產品與國內外同類產品相比，具有場地適應性強，雙動臂、大平台可實現一機多用等多方麵的優勢，各項性能指標居國內領先、國際先進水平。此產品是國內首創，整機和機械手獲得實用新型專利在內的4項國家發明專利技術，先進的技術打造出國內領先的隧道多功能作業台車，為實業發展公司發展增加了重要的經濟增長點。 2012-09-28 09:22:13

中鐵二十局蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯台車通過驗收

中鐵二十局蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯台車通過驗收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標一工區青化砭1號隧道出口襯砌台車順利拚裝完成並通過監理站的驗收，預示著該隧道即將進入二襯砼施工階段。目前，青化砭1號隧道出口開挖支護與二襯仰拱施工平穩推進，二次襯砌作為隧道施工中最後成形的結構，對隧道施工起著至關重要的作用，而襯砌台車是保證二襯施工質量及進度的前提，為此，蒙華鐵路7標一工區積極與二襯台車廠家溝通，由廠家派遣經驗豐富的台車拚裝技術員深入到施工現場，與現場管理人員緊密協作，於2016年4月13日完成台車的拚裝並成功通過驗收。此二襯台由行走機構、台車門夾總成、鋼模板總成、支撐機構、液壓及電器部門組成，為自行式行走方式，運行速度為7.6米/分鍾，可滿足一次性12米二次襯砌，具有操作方便、結構先進、製作精良、襯砌表麵光潔度高、襯砌速度快等特點。青化砭1號隧道出口二襯台車的順利驗收，加快了該隧道的施工進度，為全麵大幹，完成年度施工生產任務提供了有力保障。 2016-04-14 16:49:20

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