創立於1945年的台灣大陸工程公司是台灣工程及營造領域最卓越的企業之一, 在台灣工程史上扮演了重要角色，該公司自成立以來所參與施工建設的工程項目遍及了台灣和世界各地。為了提高鑽孔精度和生產效率，台灣大陸工程公司於2015年2月引進了一台配有RCS電腦控製係統的阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿岩台車，並將其成功應用於台灣台九線蘇花公路C2標段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一條用現代化電腦鑿岩台車進行隧道施工的新道路。

台灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生

自動控製 無懼挑戰

台九線蘇花公路仁水隧道新建工程於2014年6月開工，需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，隧道預計到2018年7月貫通。據台灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生介紹，仁水隧道工程的地質條件良好，主要采用鑽爆法進行施工，與普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工難點就在於斷麵麵積較大，達到了158平方米，其中擴大段的最大斷麵積甚至達到了250平方米，並且隧道距離較長，極易發生坍塌事故，影響工期。

正在施工的Boomer XE3 C 三臂鑿岩台車

為了減少停工損失，提高鑽孔品質和效率，大陸工程公司在對市場上同類產品進行了細緻周到的調研之後，選擇了配有RCS鑽機控製係統的Boomer XE3 C 三臂鑿岩台車。RCS鑽機控製係統可以幫助鑽機操作人員監控和控製鑽機鑽孔參數，同時還可記錄鑽機狀態、事件和錯誤資訊，便於後續分析使用。林峻弘經理在使用了該係統一段時間後表示：“RCS係統能在提高鑽孔精度和穩定性的同時，減少培訓新操作員所需的時間，為我們應對仁水隧道工程的挑戰提供了堅強後盾。”

效率出眾 鑽具耐用

在確保鑽孔品質的同時，Boomer XE3 C三臂鑿岩台車在鑽孔效率方麵的表現也頗為出眾。以一個扇形麵需要鑽160個爆破孔，每個孔的孔徑為45毫米，孔深平均為2米計算，該鑽機每鑽一個扇形麵需要2.5小時計算，其淨穿孔效率可以達到128米/小時（三臂總和），再加上打設岩釘、出渣、架設支保、噴漿的作業時間和設備保養時間，其綜合穿孔效率平均為20米/小時(三臂總合)。從今年度6月17日開工至12月20日，仁水隧道主隧道已完成進尺497.3米，完全能夠滿足使用者對施工進度的要求。而一台設備每班隻需要2名操作人員，大大降低了人工成本。

Boomer XE3 C 三臂鑿岩台車的RCS係統

為了滿足快節奏、高效率的生產需求，大陸工程公司為Boomer XE3 C三臂鑿岩台車配備了阿特拉斯·科普柯原裝鑽具，並切身感受到了修磨對延長鑽頭使用壽命的重要作用。而經過阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機2-3次的修磨後，鑽頭平均使用壽命可達700米左右，使用壽命提升了30%。

服務貼心 成就典範

設備技術領先、鑽具結實耐用，服務貼心周到是大陸工程公司對阿特拉斯科普柯股份有限公司的用戶評價。雖然是第一次購買阿特拉斯·科普柯的三臂台車及服務合約，但林峻弘經理認為自己的選擇是完全正確的，他說：“雖然簽署服務合約的成本較高，但從我們所享受到的服務來看，這絕對是物有所值的。”

對於這一點，阿特拉斯科普柯股份有限公司駐紮在現場的服務工程師周俊安最有發言權，他說：“我們會24小時待命，隨時為客戶提供服務。由於Boomer XE3 C是大陸工程公司購買的第一台電腦控製鑿岩台車，操作人員沒有使用經驗，我們一方麵對客戶的鑽機操作人員進行了分期分批的培訓，幫助其盡快掌握設備的操作方法；一方麵親自參與鑽機的檢查和保養，每天至少一次，每次2-4個小時。”據周俊安介紹，即便是在鑽機正常工作的情況下，他也會每天在現場觀看設備鑽孔，以便及時發現問題，提早採取措施，預防故障發生。

正所謂“精誠所至，金石為開”，在雙方的共同努力下，阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿岩台車不但在台九線蘇花公路C2標段仁水隧道新建工程的隧道施工中取得了“開門紅”，並且譜寫了現代化電腦鑿岩台車在台灣隧道施工中應用的新篇章。(本文來自阿特拉斯·科普柯)