【中國路麵機械網訊】(通訊員 劉建平)4月8日,在十八局隧道公司承建青島地鐵1號線海泊橋站明挖基坑施工現場,工人們緊張有序地進行著地第三流水段底板高分子防水卷材的施工和鋼筋綁紮,以確保工程按計劃進行。此舉標誌著海泊橋站正式進入主體結構施工階段。
海泊橋車站采用明挖施工,為地下5層結構,作為4台TBM的始發站。明挖段主體結構結構長53.1米,寬26.6米,預留兩個7.5×30m的軌排井口。TBM施工時,軌排井口作為出渣及下料口,采用龍門吊垂直提升作業。施工計劃工期為10個月。
海泊橋站位於位於人民路與鞍山路路交叉路口,位於交通密集的重要道路區域,居民樓房、公共設施建築密集、交通繁忙,施工麵臨工序多、任務重、時間緊等一係列挑戰。為了保證各項工作正快速、穩步推進,項目部迅速組織,按照超前謀劃,統籌兼顧的工作思路和方法,製定階段性工作目標、部署工作任務根據業主和公司的要求,倒排工期,合理安排施工生產計劃,製定階段性工作目標、部署工作任務,確保各工序的有序銜接;強化施工現場管理,推行安全質量清單管控,實物樣板示範狠抓安全、質量、文明施工,;細化工作職責,將工作任務分解到人,責任落實到位;積極開展勞動競賽活動,製定獎勵機製充分調動參建人員的積極性。克服確保2017年起好步、開好局,迅速形成大幹局麵,為後續各項建設目標的實現打下堅實基礎。
“如果明挖主體結構不能按期完成,將造成TBM始發井不能及時提供,直接導致TBM不能按時始發,從而延誤整個TBM區間的工期。”項目經理施紅忠表示。2016年1月1日,中鐵十八局青島地鐵1號線二標02工區正式開工。項目開建以來,工程技術人員會同產權單位詳細調查周邊環境、管線情況等;同時加強設計跟蹤工作,研究、優化設計方案;積極跟進各項前期協調工作,充分利用現場作業麵。在各部門共同努力下,2016年12月31日,海泊橋站基坑見底,土石方及圍護結構施工完成。第三流水段底板作業順利施工,標誌著我們的工序正式進入主體結構施工階段。海泊橋站明挖主體結構施工為本工區重點控製性工程。車站作為4台TBM始發站,在全線處於較重要的位置。實現主體結構施工對於保證4台TBM按時始發,按時完成TBM區間施工的工期,以及1號線最終全線洞通有著重要意義。
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