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湖南省隧道多功能作業台車資訊
阿特拉斯·科普柯新型高效全電腦鑿岩台車 助力浙江交工隧道建設
星邦重工助BJTU鐵路隧道檢修高空作業平台成功下線
4455米紅花梁隧道成功貫通!徐工鑿岩台車獻禮北京冬奧會
中國鐵建重工HPS3016混凝土噴射台車助力蒙華鐵路隧道施工
美通築機多功能除雪車批量發往華北某省進行道路破冰除雪施工作業
徐工鑿岩台車助力延崇高速鬆山特長隧道建設
海底沉管隧道開始路麵鋪裝作業
江蘇寧滬高速公路股份有限公司多功能灌縫作業車設備采購項目(第二次公告)-2011-10-20
北京澤通技術創新打造多功能隧道壁清洗車第一品牌
徐工重型首台高空作業平台車問世
石煤機新型多功能高空作業車正式投放市場
宇通重工小批量戶外多功能清潔作業車籌備發運
中鐵十八局隧道公司青島地鐵海泊橋站第三流水段底板作業順利施工
北京澤通多功能隧道壁清洗車2009年再次獲準服務秦嶺
中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目芭蕉灣隧道、長生溝隧道台車組裝完成並施工
成都全電腦隧道鑽孔台車招標--2005-02-20
鑽注錨一體隧道錨杆台車通過工業性試驗驗收
中鐵十五局軌道運營公司包神運輸處轉龍灣站進行隧道清篩、搗固施工作業
陽大鐵路杏村隧道進入多工序循環作業施工階段
隧道施工安全九規定出台 監測超標嚴禁作業
阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂鑿岩台車譜寫台灣隧道施工新篇章
創立於1945年的台灣大陸工程公司是台灣工程及營造領域最卓越的企業之一,在台灣工程史上扮演了重要角色,該公司自成立以來所參與施工建設的工程項目遍及了台灣和世界各地。為了提高鑽孔精度和生產效率,台灣大陸工程公司於2015年2月引進了一台配有RCS電腦控製係統的阿特拉斯·科普柯BoomerXE3C三臂鑿岩台車,並將其成功應用於台灣台九線蘇花公路C2標段仁水隧道新建工程的隧道施工中,探索出了一條用現代化電腦鑿岩台車進行隧道施工的新道路。台灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生自動控製無懼挑戰台九線蘇花公路仁水隧道新建工程於2014年6月開工,需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米,寬4.5米、高5米的緊急疏散通道,隧道預計到2018年7月貫通。據台灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生介紹,仁水隧道工程的地質條件良好,主要采用鑽爆法進行施工,與普通隧道相比,仁水隧道主隧道最大的施工難點就在於斷麵麵積較大,達到了158平方米,其中擴大段的最大斷麵積甚至達到了250平方米,並且隧道距離較長,極易發生坍塌事故,影
2016-01-21 13:31:23
國內首台鐵路多功能作業機具在徐工進入調試
近日,徐工隨車公司與北車集團二七公司共同合作開發的國內首台鐵路多功能作業機具正式進入調試階段,該車的研製填補了我國在該領域的空白。我國高速鐵路發展十分迅速,到2012年底,高鐵運營裏程達到一萬多公裏。參照德國標準,按照百公裏每台計算,國內需要100台快速多功能作業車,而且隨著高鐵的快速發展,市場需求還將進一步增加。鐵路多功能作業機具設備主要由高空作業鬥、作業平台、導線撥線裝置三種作業機具組合而成,目前這三種設備已安裝完畢,並成功完成手動試驗,調試工作隨即展開。
2012-06-05 09:15:42
鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報:兩日貫通三作業麵
9月12至13日,鄭萬鐵路重慶段土建2標巫山隧道建設取得重大進展:斜井工區(大裏程)和出口工區下穿G42滬蓉高速公路段、二號橫洞7至9號橫通道順利貫通,三號橫洞17至18號橫通道提前兩月貫通。巫山隧道是鄭萬鐵路重慶段全線重難點控製工程之一,全長16.58公裏,工程地質條件複雜,存在順層偏壓、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多種不良地質,屬於高風險隧道。斜井大裏程段圍岩破碎,節理發育。在業主單位渝萬鐵路公司和中鐵二院指導下,承建方中鐵十八局集團鄭萬鐵路重慶段項目部采用台階法分步進行開挖,嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”要求,解決嚴重偏壓、排水困難等施工難題。出口工區拱頂距離G42滬蓉高速嶽家嶺隧道路麵高差17.3米,淨高差小、施工難度大。項目部因地製宜,采用控爆開挖、機械施作方法,不斷優化施工方案,確保施工安全,早日順利貫通。巫山隧道幾個施工節點的接連貫通,極大了改善隧道內空氣質量,同時解決了斜井工區反坡排水問題。尤其斜井工區與出口工區的貫通,是該隧道五個作業工區中兩個工區間首次貫通,縮短了物料運輸距離,進一步提高施工效率,鼓舞了全體參
2020-09-17 14:39:18
中鐵十四局二公司向莆鐵路FJ-3A標項目部承建的尤溪隧道將實施二次襯砌作業
4月5日上午,筆者來到二公司向莆鐵路FJ3A標項目部承建的尤溪隧道出口施工現場,看到工地上一派繁忙景象,挖掘機、出渣車在工地上來回穿梭,參建員工正安裝襯砌台車,大家都忙的不亦樂乎。“二公司承建的尤溪隧道全長6745米,設計為一次雙線,無渣軌道車速達到200公裏/小時。”施工人員介紹說,目前仰拱已經開始施工,開累澆注達到20m,下一步就要緊鑼密鼓的實施二次襯砌作業。由於該隧道地質複雜,尤溪隧道出口為淺埋偏壓隧道、斷層多,施工難度大,技術含量高,采用長管棚、雙層超前小導管及砂漿錨杆支護、雙側壁導坑法開挖進洞。在“百日大幹”競賽期間,為了保證工程進度,尤溪隧道的參建員工在各級領導、架子隊長的帶領下,24小時不停作業,展開高效施工,由於措施有力,施工得當,在圍岩情況不是很理想的狀態下,目前,仰拱、二次襯砌都已經進入實質性施工階段。尤溪隧道工地呈現繁忙景象參建員工正在組裝襯砌台車正在施工的仰拱二公司向莆鐵路FJ3A標項目部張燕報道
2009-05-08 11:58:06
國內首台隧道拱架作業台車在江麓下線
近日,由中國兵器工業集團江麓集團江麓隧道工程公司曆時兩年研發生產的國內首台“SGDC700隧道拱架多功能作業台車”緩緩駛出公司,發往甘肅蘭州,標誌著江麓隧道工程公司在隧道作業機械設計研發、科研試製、市場化推進等方麵取得突破性的進展,符合公司民用產品規模化長遠戰略發展目標。SGDC700隧道拱架多功能作業台車運用多項自主創新技術,填補了國內在隧道施工作業設備的空白,現已申請專利10項,其中發明專利4項、實用新型專利4項、外觀專利2項,已獲得授權實用新型專利3項、外觀設計專利2項,其綜合技術水平處於國內領先地位。目前,我國隧道施工機械化程度低,特別在爆破後拱架安裝方麵均是以人工為主的粗放型作業模式,作業效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現有的隧道施工方法,可廣泛用於我國隧道施工中拱架安裝,並可兼顧焊連接筋、缺隧道陷處理、打錨杆、掛鋼筋網、噴混凝土等作業工序的多功能設備,與國外同類型產品相比,性價比優勢凸顯,受到客戶的青睞,對推進我國隧道施工的機械化進程,加快鐵路、公路隧道的建設周期,有力保障人員、設備的安全等具有重要的現實意義。
2014-09-01 14:29:08
中鐵二十局蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯台車通過驗收
2016年4月13日,中鐵二十局蒙華鐵路7標一工區青化砭1號隧道出口襯砌台車順利拚裝完成並通過監理站的驗收,預示著該隧道即將進入二襯砼施工階段。目前,青化砭1號隧道出口開挖支護與二襯仰拱施工平穩推進,二次襯砌作為隧道施工中最後成形的結構,對隧道施工起著至關重要的作用,而襯砌台車是保證二襯施工質量及進度的前提,為此,蒙華鐵路7標一工區積極與二襯台車廠家溝通,由廠家派遣經驗豐富的台車拚裝技術員深入到施工現場,與現場管理人員緊密協作,於2016年4月13日完成台車的拚裝並成功通過驗收。此二襯台由行走機構、台車門夾總成、鋼模板總成、支撐機構、液壓及電器部門組成,為自行式行走方式,運行速度為7.6米/分鍾,可滿足一次性12米二次襯砌,具有操作方便、結構先進、製作精良、襯砌表麵光潔度高、襯砌速度快等特點。青化砭1號隧道出口二襯台車的順利驗收,加快了該隧道的施工進度,為全麵大幹,完成年度施工生產任務提供了有力保障。
2016-04-14 16:49:20
中鐵隧道局研製的隧道錨杆台車正式發布
(通訊員管羽)6月26日,中鐵隧道局集團有限公司與浙江誌高機械股份有限公司聯合研製的隧道錨杆台車驗收會暨發布會在衢州召開,MT11A鑽注一體隧道錨杆台車順利通過專家驗收,成功下線,標誌著國產鑽注一體隧道錨杆台車商品化取得階段性成果。中鐵十局、中鐵十一局、中鐵上海局、陝西上水水務有限責任公司等單位的相關專家參加了隧道錨杆台車產品驗收暨產品發布會。與會專家認真聽取了中鐵隧道局專用設備中心就首台國產隧道錨杆台車的現場使用情況匯報以及本次下線的MT11A台車的設計情況,經過充分的談論研究,一致認為MT11A台車達到出廠驗收標準,同意下線。MT11A鑽注一體隧道錨杆台車是根據市場需求,中鐵隧道局與浙江誌高機械聯合研製的隧道施工非標設備。隨著我國隧道及地下工程施工量的極劇增加,隧道施工專用設備的需求量也不斷增長,但目前市場上的很多大型專用設備都依賴於進口。為滿足市場需求,推動我國專用設備國產化,重塑“四位一體”專業優勢,中鐵隧道局積極承擔央企的社會責任,聯合優秀的專業廠家,積極進行非標設備開發,探索專用設備國產化研製。中鐵隧道局攜手浙江誌高機械聯合開發隧道錨杆台車,探索新模
2018-06-28 14:30:29
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