●沿海鐵路鹽城至南通段(2016-2019)
亮點:打通蘇北五市往上海最近路徑
沿海鐵路鹽城至南通段北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路,西承在建的徐宿淮鹽鐵路,南接在建的滬通鐵路,設計時速250公裏。沿海鐵路鹽城至南通段全長160公裏。其中,鹽城至海安段去年4月份已通過鐵路總公司預可行性研究審查,途經鹽城的城南新區、亭湖區、大豐區、東台市,到達南通的海安縣。
●蘇南沿江城際鐵路(2016-2020)
亮點:滬寧間又一條高速鐵路
作為滬寧間第3條高速鐵路,蘇南沿江城際鐵路一旦建成通車,可大大緩解現有幾條運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力,擴大長三角1小時城市圈範圍。
而且,這條鐵路正好覆蓋了前3條滬寧鐵路通道未途經的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等經濟發達、城鎮密集的地區,這條鐵路建成後蘇南大多數縣級市都將通上高速鐵路。
●徐連客專(2016-2019)
亮點:連雲港打通北京、上海、西安高鐵通道
全線規劃設連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊、徐州東等6個車站,項目力爭今年下半年開建,建成後連徐兩地最快50分鍾內就可到達。連雲港及沿線居民還可以在徐州搭上京滬高鐵的快車,南北可達上海、北京,西可快速到達鄭州、西安。
●滬通鐵路二期(2016-2020)
亮點:江蘇至浦東首條鐵路
江蘇段全長7公裏,建設年限2016年於2020年。
目前正在建設中的滬通鐵路一期為南通經太倉至安亭段,並由安亭引入上海虹橋站。而滬通鐵路二期是在太倉這個分叉口引出了往浦東的一個岔道,沿線經過上海浦東外高橋、浦東機場,最終到達惠南站。
這些項目正在快馬加鞭
1、連鹽鐵路(2013-2017)設計時速200公裏/小時,全長232公裏.
2、滬通鐵路江蘇段(2014-2020)設計時速200公裏/小時,全長120公裏。
3、連淮揚鎮鐵路(2014-2020)設計時速250公裏/小時,全長305公裏。
4、寧啟鐵路二期(2014-2017)設計時速200公裏/小時,全長94公裏。
5、徐宿淮鹽鐵路(2015-2019)設計時速250公裏/小時,全長316公裏。(本文來自中華鐵道網)
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