2015年,江蘇南京地鐵5號線規劃方案被國家文物局“駁回”的消息受到多方關注,記者1月19日從南京地鐵了解到,國家文物局2016年初已批複了修編後的南京地鐵5號線方案,表示“原則上同意”。南京地鐵集團公司董事長佘才高近日也向記者透露,“新修改的地鐵5號線規劃已經成功獲批,5號線將在2016年全線動工,站點規劃沒有變化。”據悉,5號線的下關試驗路段已經開建。
根據南京市文廣新局通報:2016年1月,該局收到國家文物局下發的批複,“原則同意南京地鐵5號線選線規劃設計方案(修編版)”,但同時提出進一步深化設計方案的意見,具體內容包括:分析論證文物建築底部采取袖閥注漿處理的可行性;核算並有效控製施工可能導致的文物建築沉降量和局部傾斜度;出入口選址盡量避讓文物保護單位保護區劃範圍;繼續做好已建地鐵運行振動監測;充分考慮降水因素對施工的影響,確保施工期間文物安全,並要求方案根據以上意見修改完善後報江蘇省文物局核準。修編後的方案細化了地鐵施工和運營時文物保護措施,“在文物保護上會更加嚴格”。(本文來自新華日報)
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1月19日,呼和浩特市委十一屆九次全委(擴大)會議暨市委經濟工作會議、城市工作會議召開。會議對首府城市快速路、BRT公交係統、地鐵、新機場等重大項目的實施、建設進行了部署。
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[詳情]1月15日,國家發改委發布消息,批複關於新建北京至霸州城際鐵路可行性研究報告。該項目總投資274.3億元,其中工程投資266.3億元,動車組購置費8億元。 按照批複,京霸城際鐵路等級為高速鐵路,起自北京樞紐李營站,向南經黃村、北京新機場、廊坊永清縣,至霸州市,全長78.24公裏。
[詳情]惠州的小夥伴們都很關心高鐵啊、城軌啊等重大交通項目建設。現在有了一個好消息!途徑惠州並在惠州市區交匯形成樞紐站的兩條“國字號”高鐵——贛深高鐵(贛州至深圳客運專線)。
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[詳情]據記者了解,京濱城際與京唐城際是京津冀城際鐵路網中最早開建的兩條線,去年年底,兩線先期工程已經開工。另外,兩條線在北京到天津寶坻段共線,即同起於新北京東站(既有通州站),途經河北的燕郊、大廠、香河抵達寶坻。過了寶坻後,京唐城際駛向唐山,京濱城際則駛向天津濱海。
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[詳情]乘火車從重慶到昆明隻需要150分鍾左右?這不是天方夜譚。1月3日,市交委傳出消息,今年重慶市將開建渝昆高鐵,建成後,這條鐵路線將成為重慶市與南亞、東盟國家間最便捷的客運大通道。
[詳情]據消息稱,由中鐵二十一局設計院設計的蘭新高鐵柳園南站綜合客運樞紐站將於今年3月份開建。該高鐵站是連接甘、新、青、藏四省區的重要節點,位於瓜州縣柳園鎮西南,蘭新高鐵柳園南站東側,總占地麵積40002平方米,總投資約8000萬元。
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