對於企業而言，產品不僅是發展的基礎，更是一種文化的承載。
如何在民企文化與國企文化發展中彰顯企業個性?中國重汽成都王牌一直孜孜不倦進行著有益的探索。要變革，需要膽識和勇氣，更是一種責任!要轉型，更需要胸懷和開拓，重汽王牌重組以來，不是循規蹈矩的推翻重來，而是以責任和創新、和諧融合，在西部地區汽車史上著力於創造一個符號，引領一個潮流，將“用人品打造精品”的理念鐫刻到重汽王牌的產品之中。
一直以來，中國重汽對待產品的激情和癡迷是不變的標簽，而重汽王牌也被潛移默化地注入了這種蓬勃的生命力——變化的是產品，不變的是王牌人沉澱成都、深耕細作的虔誠之心。
經過三年的整合培育，重汽王牌煥發了勃勃生機，生產經營穩步上升，實現了從重組初期恢複性發展到逆勢增長的跨越……
從老產品到新產品，用質量夯實品牌
在人們眼中，中國重汽是再熟悉不過的了，有著無數耀眼的光環。
她是我國重型汽車工業的搖籃。1956年建廠，生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌載貨汽車，成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全麵引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際文化平台，2009年成功實現了與德國曼公司戰略合作，引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機，以及中卡、重卡車橋及相應整車技術。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地。
在我們的記憶裏，早在八十年代初期，四川成都王牌就以生產“歪到底”長城牌家用運輸車(王牌汽車的前身)而成為川軍排頭企業。這些農用車單缸發動機，皮實耐用，廣泛適用於田間地頭和城鄉結合部短途運輸，很受用戶歡迎。誠然，其無序發展也麵臨質疑和曆史的決擇。這一時期，農用車生產企業可謂異軍突起，風起雲湧，以滾雪球的方式實現了從農用運輸車到汽車的華麗轉身和曆史穿越。間接助推了中國汽車工業從分散型、作坊型向集約型、規模化發展;低檔次向中高檔，向先進技術和國際化的理性發展。
成都王牌汽車集團便是一匹黑馬，曾以中型載貨車生產排名全國第三而成為巴蜀翹楚，以底盤結實，駕駛室、車身油漆質量好贏得較好口碑。
曆史竟是驚人的巧合。20多年過去了，不可同日而語的是領軍重卡行業的中國重汽集團基於戰略擴張的需要，與囹於發展瓶頸的成都王牌汽車集團雙方一拍即合，經過談判“百日閃婚”，2010年9月28日重組成立中國重汽集團成都王牌商用車有限公司，中國重汽集團持股80%，成都王牌汽車集團持股20%，以投資30億元人民幣，以中國重汽的先進技術和綜合實力與成都王牌現有的產品和市場，在四川老工業基地成都市北部青白江區打造中國重汽集團西部最大的商用車基地新工廠，到十二五末形成年產40萬輛重、中、輕、微全係列商用車整車生產規模。
這是四川省黨政領導為之關注的省內最大商用車項目，中國重汽集團尤為看重的一件大事。對於剛剛組建的重汽王牌領導班子來說，無疑更是一份沉甸甸的重任。依稀記得，開業那天，集團董事長馬純濟、總裁蔡東、副總裁韋誌海與重汽王牌總經理靳文生、原王牌袁成軍等人圍繞新設計的重汽王牌LOGO，一段看似輕鬆且富有深意的寒暄。
重汽王牌標識黑藍白三色構成，以萬獸之王的抽象獅頭為主要元素，仿眼一看酷似藍天白雲的寶馬，靜動結合，萬象圖騰，王者之氣呼之欲出。其願景就是要以中國重汽的優勢和重組的鍥機，以全新的品牌植入競爭慘烈的市場，而成為中國重汽手中的一張真正王牌。“集團公司很看好品牌，也對新班子寄予重托”。集團領導的囑咐可謂語重心長。
然而，重組初期，公司現有狀況不容樂觀，靳文生到車間一看就被震驚了：油汙、水漬滿地，現場十分淩亂，煙頭、螺絲、不起眼小物件俯拾皆是;整車裝配線上，員工衣著不整，裝配線上野蠻敲打不絕於耳，成車庫許多零部件鬆動，緊固件螺絲脫落，駕駛室鏽跡斑斑，輪胎癟陷，就像一群殘兵敗將東倒西歪倒在地上……，這能打仗嗎?甭說打勝仗了。他一咕嚕地拍了100多張照片，立即召開全公司中層幹部會議，以“如果我是用戶要購車”為題，看圖片，要求人人寫心得、談感想，並要求各部門立即拿出措施，限期整改。公司立即開始了係列建章立製：每月雷打不動的“6S”檢查，道道工序設立質量監控門，設立零部件供應商質量追溯考核，根據市場質量反饋，及時發出質量整改通知，優化產品工藝設計，進行質量立項與限期整改，具體考核全麵結合，通過這一係列措施的實施，員工質量意識得以顯著增強，用嚴謹的工作質量保證產品質量之風迅速興起。
麵對市場，公司將產品結構調整、質量提升放在首位，把以完善產品配置，提升產品工藝等基礎性工作一步步做實，明確提出了“產品大切換”這一革命性概念，即逐一梳理原產品存在的缺陷，立項整改每個細小環節，逐步向新產品過渡至全麵淘汰原產品，重塑全新的重汽王牌品牌形象。毫無疑問，公司這些舉措會觸及經銷、配套、物供、員工收入等多方麵利益，特別是對市場銷售導致短期的下滑而產生消極因素。但公司領導以鐵的手腕抓質量決心不動搖，置死地而後生的初衷不改。據統計，這一年公司立項整改質量問題1000餘項，處罰考核配套商質量個案近百件，處罰考核相關個人質量問題60餘起，做到月月總結“6S”現場管理，檢查考核結果。通過多管齊下強化質量的舉措，公司產品質量大為改觀，用戶實話實說：以前王牌車油漆質量好，大問題沒有，小問題不斷，農用車形象如影隨形。現在王牌車質量問題少，重細節，中國重汽品牌就是不一樣。
公司注意到，重組前的每年“3.15”，企業如履薄冰，最頭痛用戶死纏爛打的投訴，重組後的“3.15”，重汽王牌零投訴。公司領導深刻認識到，隻有以人為本、質量立廠，做到天天“3.15”，方能長治久安。一個品牌的重塑，還有很長的路要走。
