“轉方式、調結構”是我國近年來經濟發展中至為重要的關鍵詞，同時也是傳統企業可持續發展的出路所在。眾多企業為此而思考，並努力探索符合自身特色的“轉方式、調結構”的模式。
2011年，中國重汽集團開展以“轉方式、調結構”為主要內容的“二次創業”工程，從產品結構調整、整合優勢資源、營銷模式轉型三個具體的方麵著手，追求實現從速度規模型向質量效益型轉變。兩年多的時間，“二次創業”工程取得良好的效果，中國重汽產品質量和效益取得明顯提升。今年上半年，在銷量和去年同期基本持平的形勢下，利潤總額同比增長了27.54%。
產品結構調整關鍵是核心競爭力
產品結構調整，這是中國重汽把轉型升級的第一個突破口。集團將過去由追求速度規模型轉到追求質量效益型上，努力打造中國重汽特色的質量文化。
大力提升關鍵總成的技術水平成了產品結構調整的第一步。集團以滿足更高排放標準，投入巨大力量開發高品質綠色環保重卡發動機。2011年以來，連續成功開發國(歐)四排放標準重型汽車發動機和國(歐)五發動機，其中自主研製的國(歐)五發動機於2011年5月通過英國車輛認證機構(VCA)認證，獲得歐盟E-mark證書。
同時，大力開發適應市場需求的天然氣發動機天然氣重卡。因其低排放、環保節能以及較高的經濟性迅速獲得市場青睞。近年來，天然氣重卡的產量不斷增長，今年上半年產銷2500餘輛天然氣重卡，同比增長82.46%。同時，還實現了批量出口。天然氣重卡已經成為重汽新的增長點。
在整車產品上，中國重汽引入輕量化係統工程，大力發展節能降耗的輕量化卡車。輕量化卡車不僅保持了產品穩定可靠的特色，也大大降低了產品油耗。以豪沃牽引車為例，自重從9.2噸降低到8.08噸，輕了一噸多。一輛輕量化重卡一年行駛20萬公裏，可增加用戶收入四五萬元。中國重汽生產的豪瀚雙轉向公路牽引車，自重僅為6.8噸，是國內自重最輕的車型之一。
在堅持自主創新的同時，重汽還加強國際合作，引進國外先進技術。2009年，中國重汽與德國曼公司正式簽署合作協議，全麵啟動雙方的戰略合作。中國重汽同步引進德國曼公司的全套先進技術。經過三年的發展，中國重汽目前已建成曼發動機生產線，車橋生產線、駕駛室生產線和整車裝配線，具備批量生產的能力。
借助曼公司的先進技術和質量管理支持，中國重汽於2012年底成功推出HOWO-T係列重卡。其搭載的MC11發動機，B10壽命可達150萬公裏，換油間隔可達6萬公裏。HOWO-T7H自2013年3月上市以來，已銷售了1000多台，凝結著中國重汽與曼技術結晶的新產品，正成為中國重汽占領高端重卡市場的利器。今年初，集中國重汽與德國曼公司資本與技術深度合作成果於一身的又一力作SITRAK隆重下線，標誌著中國重汽產品與國際一流品質接軌。
目前，中國重汽的重卡產品已由2001年的一個係列78個車型，增加到九大係列3000多個車型，與曼公司合作後，將增加4500多個車型，總車型將超過7500個，成為我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。目前已獲國家授權2218項，其中發明68項，成為全國汽車行業最多的企業。
營銷模式升級堅持放眼全球市場
借助產品的升級換代，中國重型汽車工業人實現了與國際高端重卡同台競爭的夢想。
2012年，中國重汽生產的800輛歐五重卡出口巴西。這是國內首次批量生產歐五重型卡車，也是國內首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。
2013年6月，中國重汽300輛歐五重卡又進入香港市場。這是國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場，也是首個在香港上牌的中國製造商用車。中國重汽歐五重卡批量進入香港市場再一次證明，民族重卡產品已經完全能夠滿足世界現行的最嚴格排放標準，能夠與歐美重卡巨頭同台競爭。
能交出讓行業矚目的成績單，是中國重汽一直以來堅持國際化戰略部署的結果。2010年，中國重汽實施國際市場營銷改革，實施“走出去、走進去、走上去”，變過去在濟南坐等客戶為駐紮在國外搞營銷，並推出了“6+1”模式。
中國重汽針對全球市場設立六大區部和一個進出口公司。進出口公司負責境內支撐和服務，六大區部在境外設立機構。營銷人員走出去，直接麵對國際市場，目前常駐境外人員超過120人，已在40個國家建立了辦事處、建立了6個KD組裝廠。在國際市場網絡建設中，由原來注重數量的增長轉變為更加注重網點質量的改善提升，更加重視境外售後服務水平的提高，目前已發展一級經銷商86家、建立240多個服務網點。中國重汽在國際市場上的銷售、服務、配件、改裝四網建設穩步推進，基本實現對發展中國家的全覆蓋，形成了出口重型汽車3萬輛的營銷能力。整合優勢資源積極拓展產業布局
中國重汽在進一步發揮重卡優勢、做好重卡主業的同時，抓住時機整合優勢資源，積極拓展產業布局，先後重組了成都王牌、組建了福建海西汽車公司，同時成立專用車事業部。
2011年，中國重汽在濟南建立輕卡生產基地，形成了中國重汽輕卡的金三角布局。中國重汽生產的輕卡開始走向市場，並迅速贏得用戶青睞。以成都王牌為例，2012年全年產銷2.8萬輛，同比增長22%。今年上半年，產銷2.140%以上。
中國重汽產業布局由原來僅有的濟南工業園發展到章丘工業園區、濟南高新區工業園、長清工業園以及杭州、成都、青島、大同、柳州、綿陽等地區的重汽工業園區。目前中國重汽已形成了包括整車、關鍵總成、關鍵零部件在內的完整的、更加科學合理的產業布局。
十二五末，中國重汽重卡產品質量將達到世界先進水平，其他產品達到國內一流水平，建成以重卡為主導，中、輕、客、特、工程機械全麵發展的全係列大型商用車企業集團。
