在裝載機行業，大噸位裝載機才真正代表一個企業的技術高度，代表一個國家在該領域的全球地位。近年來，徐工大噸位裝載機，以顯著優勢走在行業最前沿。
近年來，隨著徐工經營規模與技術實力的迅猛提升，徐工確立了顛覆全球大噸位裝載機市場格局的戰略目標。經過新一輪的創新研發，徐工把中國大噸位裝載機技術推向了世界高度。
目前，徐工自主研製的“大力神”大噸位裝載機已成為唯一替代進口的高端產品，在如今摧城拔寨、屢建奇功的時候， 徐工人不會忘記那曲折探索的研發過程。
技術創新，徐工走出價格戰的陰霾
上世紀90年代末期，由於行業一些企業施行降價策略，一時間，裝載機市場如家電市場一樣刮起了降價風波，加上民營企業推波助瀾，價格大戰狼煙四起，全行業進入價格大戰的陰霾。
徐工意識到企業競爭歸根結底是技術和品質的競爭，為打破這一僵局，1998年底，徐工率先開發了中國第一台“第三代”裝載機——ZL50G。
ZL50G一經麵世，就以其高超縝密的設計、精良可靠的配置、彪悍卓越的性能、俊朗豪放的外觀和舒適優雅的駕駛環境，贏得國內外專業人士的一致好評。誰能想到，ZL50G在世紀之交裝載機領域這場技術革命裏獨占鼇頭，成為中國第三代裝載機產品銀河中一顆最耀眼的明星。十年錘煉，十年一劍，目前，徐工50G裝載機不僅在國內高端市場遙遙領先，更成為代表中國裝載機產品搏擊國際市場的主力隊員。
波蘭施工現場
十餘年來，徐工50G作為中國唯一款“超重載”型5噸級別裝載機，一直被模仿，從未被超越，已成為廣大用戶推崇備至的世紀經典。
徐工沒有停止創新的腳步，2007年，在50G產品基礎上，以LW500K為首的徐工新係列裝載機轟轟烈烈推向市場，初戰告捷，收到市場良好反響。2008年，徐工LW300K、LW350K、LW400K、LW600K、LW800K同步投入開發，推動徐工市場迅猛拓展。
巔峰超越，徐工開啟更大發展空間
過去，國內裝載機行業生產的主要是6噸以下中小噸位裝載機，同他們競爭如果僅靠打價格戰，公關戰，人情戰，都不是長久之計；同時，以往中國用戶使用中小噸位裝載機比較普遍，但隨著礦山、港口、煤炭等行業的大規模發展，對大噸位裝載機的需求越來越明顯。但是，大噸位裝載機長期被國外品牌壟斷。所以，“打破這種局麵，擊退國外強手，超越國內同行”，開發10噸以上超大噸位裝載機，就被徐工提升議事日程。2009年初，徐工集團作出了研發和製造國內最大噸位裝載機的構想。
又是傳奇的幾個月，這是充滿曲折和艱難的幾個月，卻也注定是充滿輝煌勝利希望的幾個月。2009年3月研發開始，9月份圖紙已全部出爐，但國內沒有10噸以上大噸位裝載機的製造先例，能夠與之配套的結構件、零部件供應商近乎沒有，於是徐工決定“我們自己造！”。在12噸級大型裝載機試製過程中，研發項目組成員從生產第一個零部件開始，都以高標準嚴要求嚴格監控。通過大家的通力合作，2010年4月，1200K，迄今為止依然是國內最大噸位的裝載機終於試製完成，徐工研製中國最大噸位裝載機的夢想終於實現。經過長達一年多的試驗，並在試驗中加以改進、調整，使得12噸級輪式裝載機從各個方麵做到了盡善盡美、無可挑剔。
徐工大噸位輪式裝載機在2010年寶馬展覽會亮相的當天，國外大噸位鏟運設備廠家都感到了前所未有的壓力。據說，某跨國公司高層領導，當晚就召開了緊急會議，調整了在中國銷售大噸位裝載機的方略，采取了相應的對策。令人感到欣慰的是，由於徐工大噸位裝載機產品的出現，參與了國際市場的競爭，使得國際主要競爭對手在中國國內，不僅降低了產品銷售價格，如一家國外跨國公司的同級產品價格應聲直降近百萬元，而且引入了最先進的機型與徐工產品在市場上進行競爭。
中國最大噸位裝載機——徐工LW1200K裝載機
目前徐工憑借領先的產品技術，周到的售後服務，顯著的性價比，大噸位裝載機銷量一舉超越進口品牌，在中國市場躍居行業首位。
隨後經過持續不斷的艱苦努力，徐工再一次邁出了冒險卻偉大的一步，成為“第一個吃螃蟹者”——2010年10月，徐工LW500K-LNG液化天然氣裝載機試製成功。不論是在安全性、節能效果、動力還是經濟性上，LNG裝載機都顯現出巨大的競爭優勢，也被越來越多的國內外用戶接受。2012年，產品線延伸，徐工LW600K、LW800K也采用了天然氣動力匹配，形成了天然氣係列裝載機。隨著產品的係列化和產業的完善，LNG這個名詞必將引起行業內一次新的技術變革，而徐工作為中國最大的工程機械製造企業，和曆次引領行業技術變革一樣，在開發低碳節能工程機械方麵又一次走到了行業最前沿。
10台LW500K-LNG裝載機撐起泰州港港口的一片天
連雲港-徐工LW800K-LNG擔當作業主力
核心突破，徐工奠定堅實發展基礎
工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和製約瓶頸，當工程機械發展到一定階段後，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控製技術等關鍵零部件上。立足工程機械領域，隻有解決了關鍵零部件的生產，企業才會擁有核心競爭力。
徐工走出了一條“自主創新+並購消化+聯合與協同創新”三路並舉的獨特道路：自主突破高端液壓油缸、新型變速箱、高端電控係統等關鍵技術；以並購的兩家歐洲企業及歐洲研發中心為平台，加快突破泵、閥、馬達及液電控製係統等核心技術；與德、美、韓等多國企業合資合作，突破回轉支承、驅動橋、發動機、控製元器件等瓶頸技術。液壓油缸、驅動橋、回轉支承等核心零部件銷量居全國第一。
目前徐工已累計擁有有效授權2125項，其中發明161項，江蘇徐州工程機械研究院啟用，歐洲、美國、巴西、上海四大研究中心加緊建設。徐工國家級技術中心在國家發改委年度評價中繼續居行業第1位。被國家工信部授予全省唯一、首批國家技術創新示範企業。3次獲國家科技進步獎，5次獲中國機械工業科技進步一等獎，軍工產品獲全軍科技進步一等獎。列入徐工集團一級重大創新項目的4個課題，每個都獲得1000萬元的獎勵。
徐工依托持續增加的創新投入和獨特的徐工創新文化，在技術創新上實現了突破。目前，大型裝載機在國內市場位居壓倒性優勢，裝載機整體躋身行業前3強。徐工，將以持續創新驅動為引領，不負重托，勇擔大任，恪行大道，終成大器，實現成就世界工程機械頂級企業的產業願景和裝備強國的“中國夢”。
