熔盛重工總裁陳強26日在接受記者采訪時表示，熔盛重工資金鏈風險並不高，企業基本麵穩健，在高端造船、海洋工程等領域具有廣闊前景。
此前，由於造船業總體不景氣以及熔盛重工董事局主席張誌熔遭到美國證券和交易委員會（SEC）調查，各界對熔盛重工的資金鏈多有擔憂。
陳強對本報記者說，中國造船協會此前已經做過一項統計，數據表明，中國的造船企業負債率總體低於日本、韓國。此外，在中國造船業，上市公司負債率低於非上市公司。因此，不管是國際比較、國內比較，熔盛重工都具有健康的基本麵。
陳強稱，即便在中國的所有上市公司中，熔盛重工負債率總體上也屬於中等水平，並沒有特別高。
“（造船業）有的企業確實麵臨資金鏈問題，但並非所有企業都麵臨，”陳強說，“在某一個點上，我們認為是安全的，如果媒體過於炒作則可能引發恐慌情緒。實際上銀行如果擠兌就會發生倒閉，企業亦然。所以其實是個信用體係問題、是個信心問題。”
陳強受江蘇省科技協會邀請，26日上午在南京發表了關於海洋工程演講。陳強在演講中提及，熔盛重工一直在走高端製造之路，海洋工程與能源開采密切相關，未來有巨大的市場需求，熔盛重工正在展開相關布局。
陳強提及，能源為核心，為能源企業服務，是熔盛重工海洋工程領域未來的努力方向之一。
此前熔盛重工已經和中海油合作過多個海上平台項目，設備在東海油氣田等多個海上能源開發項目中得以應用。
此外，陳強提及，熔盛重工已經在布局天然氣加氣站等能源服務項目。為提高海洋工程領域的研發實力和技術水平，熔盛重工已經新加坡設立海洋工程公司，20餘名工程師已經展開工作。
此前熔盛重工曾對媒體表示，新加坡是全球海洋工程業發展較早的先進國家。該國在這方麵的人才比較充裕，給予公司較多的技術支持。也可以利用當地資源進行研發及項目管理、營銷等價值鏈高端業務，從而促進轉型，通過海洋工程業務上的開展使公司走向全球營銷。
陳強認為，未來五到十年是海洋工程發展的關鍵時期。
陳強在演講中指出，中國的造船業產業集中度太低，全國有3000多家造船企業，研發方麵的工程師散布在這些企業中，很多工作是重複勞動，人才浪費極大。陳強認為，未來造船業要提高產業集中度，才能提高競爭力。目前來說，眾多小企業要形成聯盟，在研發上分工，才有望取得技術上的進步。
