昨天從中國熔盛重工獲悉，該公司為淡水河穀公司、阿曼航運公司建造的2艘超大型礦砂船，集中於一周之內實施了試航，三方原定的合作計劃正繼續進行，淡水河穀公司、阿曼航運公司也未放棄建設船隊的計劃。
下半年力爭再交3-4艘巨輪
據了解，試航船舶中的2艘38萬噸級超大型礦砂船，分別是為阿曼航運公司建造的VALESOHAR和淡水河穀建造的VALEHEBEI。該船型總長360米，船寬65米，型深30.4米，由熔盛重工自主研發，采用了世界上超大型礦砂船建造的最先進技術。
截至目前，熔盛重工已經向淡水河穀公司、阿曼航運公司順利交付4艘超大型礦砂船。這些船舶及後續在建、待建船舶，都可能用於向中國鋼鐵企業運送鐵礦石等原料。淡水河穀公司宣布，今後將租用阿曼航運公司的四艘超大型礦石運輸船。由於是世界上最大的載重散貨船，並可能影響港航業格局，國內對這些船舶既有讚歎也有反對，這批船舶的建造一直受到關注。
熔盛重工表示，隨著生產經驗的逐漸豐富和生產效率的進一步提升，為淡水河穀公司、阿曼航運公司建造的超大型礦砂運輸船，其生產等相關工作進程將進一步優化和加快，後續船舶的生產和交付計劃將順利進展。除了近日完成試航的2艘巨輪，另有5艘巨輪也已經出塢。預計熔盛重工下半年將力爭再交付3-4艘巨輪。
而熔盛重工近期的積極交船顯示，該公司與淡水河穀公司、阿曼航運公司的合作正繼續進行，淡水河穀公司、阿曼航運公司也未放棄建設船隊的計劃。
國際市場鐵礦石需求有複蘇
國內鋼鐵業已經略有複蘇，將順勢拉動對鐵礦石的需求。國內知名鋼鐵現貨交易平台西本新幹線的分析師認為，在經濟低迷時，國內仍然習慣於依靠政府財政投資來拉動經濟增長，7月以來，各地方政策相繼發布大規模經濟刺激計劃，累計投資規劃已達到17萬億元。
西本新幹線的交易監控數據顯示，上周南北鋼價瘋狂上漲，多個城市單周漲幅超過200元/噸，出現了自2011年以來最為強勁的一次單周反彈。
上海航運交易所9月20日發布的報告稱，這一周國際幹散貨運輸市場船運活動開始活躍，波羅的海幹散貨綜合運價指數(BDI)在海岬型船運費帶動下終現抬頭趨勢，上漲13.9%。
