“過去隻聞其名、未見其實，今天第一次來到熔盛重工，深刻感受到了中國最大民營造船企業的宏偉氣勢。科技是第一生產力，熔盛重工注重科技創新工作，以此助推轉型升級，必將實現更大發展。”28日下午，當在熔盛重工考察的中國科協副主席、書記處書記、黨組副書記程東紅來到四號船塢，幾艘同時建造的38萬噸超大型礦砂船讓她大為震撼，不禁拿起相機拍照留念。
在一路參觀中，中國熔盛重工集團公司總裁陳強從企業科技創新成果、海洋工程項目研發及成果、LNG船型研發、先進的信息化集成製造係統、參與的國家級及省級科技項目等方麵向程東紅介紹了企業發展情況和技術創新成果。
當前，全球新船需求持續低迷、造船產能嚴重過剩、船市競爭激烈，但熔盛重工持續加大科技投入力度，積極發揮行業領頭羊作用，堅持以提升企業自主創新能力為核心，加快構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體係，不斷提升造船水平和自身實力，走出了一條以科技創新助推轉型升級的新路子。由熔盛參與研發並建造的世界第一艘38萬噸級超大型礦砂船、第一艘3000米深水鋪管起重船，均為世界領先技術產品，企業也因此在世界造船界聲譽鵲起，贏得了市場的青睞。截至今年6月30日，熔盛重工累計手持訂單101艘，合同金額約59億美元。根據今年3月份克拉克鬆最新報告顯示，按載重噸計算，熔盛重工目前手持訂單量居中國首位、全球第三。今年上半年，企業交船11艘，約200萬載重噸，較曆史同期大幅增長，在國際船市普遍不景氣的大背景下，熔盛重工以創新實力頂住了下行壓力。
近年來，熔盛重工以產學研聯合的方式，成功申報並承擔了國家發改委和科技部的重大科技專項、工信部高技術船舶科研計劃、國家863計劃、國家自然科學基金計劃、國家標準製修訂計劃等國家科技項目6項，承擔省級科技項目16項。與此同時，企業針對已開發的船型和海洋工程產品，進行了大量的建造工藝技術研究工作，部分成果已向國家申請26項，其中發明17項、實用新型9項，現擁有國家授權的發明2項、實用新型9項。前不久，經過有關行業專家論證，教育部等23個部委決定批準成立首批國家級工程實踐教育中心建設單位，熔盛重工與哈爾濱工程大學、黑龍江工程學院聯合申報的兩個工程實踐教育中心喜獲組建。這是熔盛重工實施人才強企戰略、提升自主創新能力的又一新平台。
產品研發、升級是造船企業發展壯大的核心。熔盛重工一直將之作為企業發展的重中之重，以產品的多樣性及產品組合的適應性來應對船市的風雲變幻。2008年金融危機後，熔盛重工根據市場和船東的需求，開發出一批低油耗低排放的綠色環保船型，受到了船東和市場的歡迎。2009年8月，熔盛重工與中國海洋石油總公司正式簽約深水鋪管起重船工程項目，標誌著我國海洋石油深水開發戰略實質性啟動。熔盛重工作為中國民營造船企業的領頭羊，也正式向規模化、高附加值的海洋工程領域進軍。該船於今年5月份順利交付，首航順利開赴南海，為國家能源戰略服務，熔盛重工也由此一舉進入到國內海工行業高端技術領域。目前，熔盛重工將主要的研發工作集中在現有成熟船型的換代開發，以及超大型平台拆裝鋪管船、LNG船等海洋工程產品的開發。
熔盛重工科技創新取得的成效及快速發展態勢讓程東紅興奮不已，她勉勵企業繼續推動科技創新工作，朝著世界一流造船企業目標奮進。
