圖：深圳東進戰略示意圖

深圳市委市政府走出了深圳實施東進戰略的第一步，在原東部四區(龍崗、坪山、鹽田、大鵬)基礎上，將羅湖納入東進戰略領導小組，東進戰略的實施途徑更加明晰。除了傳說中的第二機場之外，究竟如何東進，東進有哪些具體措施，記者日前對此進行了采訪。

東部交通成發展瓶頸

深圳市政府有關方麵介紹，深圳東部四區約占深圳一半以上麵積，經濟總量和GDP均約占全市的1/3，自身發展仍有非常大的提升空間。“3+2”都市圈(東莞深圳河源惠州汕尾)2015年GDP總量達到28500億元，約占廣東省的39%。其中東部軸向上(深圳東部地區+惠州+河源+汕尾)GDP總量為10310萬元，僅占都市圈總量的36%，發展潛力巨大。

隨著深圳產業升級轉型的不斷推進，引導部分生產製造環節向深汕特別合作區和對口共建的省級專業轉移工業園轉移的趨勢不斷加強。但根據區域交通係統現狀，深圳港國際航運中心地位確定，但東部地區惠州港、汕尾港等其他港口發展緩慢。同時，深圳東部鹽田港後方陸域不足、方式單一的問題已經嚴重製約港口的進一步發展。

例如航空方麵，深圳航空需求增長迅速攀升，航站樓、跑道等機場設施保障能力日趨飽和，亟待在東部啟動第二機場選址前期研究，促進和鞏固深圳國際樞紐機場定位。

構建海陸空鐵一體化

在調研方案中，記者了解到，東進發展策略包括加強東部都市圈聯係，強化深惠、深汕發展軸，通過構建海陸空鐵一體化綜合交通體係，加強深圳與東莞、惠州、河源、汕尾等區域的交通聯係。

“海”具體包括：建設鹽田港東港區集裝箱碼頭、鹽田港西港區集裝箱碼頭、鹽田港拖車綜合服務中心、梅沙旅遊專用口岸、南澳旅遊專用口岸，以及大鵬半島公共遊艇碼頭，開通海上航線，加強區域海上交通聯係。

“空”方麵將加快推進深圳東部民航機場(第二機場)研究，規劃建設東部區域直升機場和停機坪，新增空中交通通道，爭取開通“點對點”通用航空線路;力爭引入沿海客專(深汕客專)，將深茂鐵路延長至坪山站，並規劃建設深河客專，加強深圳對河源、汕尾的輻射。

“鐵”方麵一是加快推進深惠城際線、中虎龍城際線建設，規劃新增塘廈至坪山軌道，延伸10號線至東莞、延伸軌道14、19號線至惠陽，加強深圳與東莞、惠州的軌道交通聯係;加快推進惠鹽高速拓寬改造，並推動深汕高速公路改擴建工程深圳段、惠州段及汕尾段同步實施。二是進一步優化深圳鐵路樞紐“四主四輔”格局，其中明確東部的坪山站作為主客站的定位，研究平湖站作為主客站的可行性。

陸路方麵則包括加強東部便捷地區聯通，實現與周邊東莞、惠州路網全麵對接。

借助香港發展東部

在東部發展戰略中，香港元素也是一個極其重要的元素。計劃包括加快推進蓮塘口岸、東部過境通道、東部過境通道連接線的建設，連通東部區域與香港，借助香港優勢，發展東部中心;建設梅沙和南澳旅遊專用口岸，並開通至香港東部、香港中心區的水上旅遊線路，促進深港融合。

在周邊深汕合作區，發揮深汕合作區尖兵作用：第一加快小漠港開發建設，加快深汕百安通用機場開發建設，推進汕尾支線機場規劃建設，推動深圳機場汕尾候機樓設置;公交客運方麵，加快研究開通深惠汕三市水上旅遊客運航線，推動汕尾新區和合作區水上客運碼頭規劃建設，推動開通合作區往返深圳公交客運線路。

交通將投逾2800億

記者了解到，東進戰略的交通總體推進計劃總投資2855.43億元，完善交通係統。

未來將加快推進軌道項目11個，總長約272.8公裏，投資2095億元;推進東進重大通道建設約17項，總投資約563.1億元。重點推進東部各區內部路網建設項目29項包括，國際生物穀、阿波羅未來產業城、華大基因產業基地，總投資約159.64億元。推進重點產業片區次支路網係統建設項目8項，完善華為科技城、國際農產品物流園、坪地國際低碳城、新能源汽車產業基地、國家生物醫藥產業基地等8個重點產業片區次支路網。總投資3 5億元。推進關口交通改善，總投資約2.69億元。(本文來自羊城晚報)