“十三五”期間北京將斥資約7505億元(人民幣,下同)建設交通基礎設施項目,並積極推動投融資模式改革創新,優先保障公共交通以及涉及重大項目的交通基礎設施項目用地。
5日,北京市交通委員會相關負責人解讀最新發布的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)。他表示,未來五年,北京交通形勢依然嚴峻,預計到“十三五”末,六環內日均出行總量達5700萬人次以上,比“十二五”末增長21%,治理交通擁堵仍是一項長期、艱巨的任務。
他介紹,根據《規劃》,隨著疏解北京非首都功能和京津冀協同發展的推進,北京將著眼長遠、適度超前,考慮土地資源、環境承載力等約束條件,同時堅持交通投入與社會經濟發展相適配。
據悉,今後五年,北京交通基礎設施項目總投資約7505億元,包含民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場站等領域。
其中,“十三五”期間,北京新機場一期將建成並投入使用;高速鐵路、城際鐵路將更加發達,隨著京沈、京張、京霸等國家幹線網,京唐、京濱、城際鐵路聯絡線等城際鐵路網以及結合既有鐵路通道形成的市域(郊)鐵路網絡的建設,實現“軌道上的京津冀”;北京軌道運營裏程將由現在的554公裏增加到900公裏以上;2020年力爭實現1000公裏連續成網的公交專用道,通勤出行將更加快捷;
為更好的解決短距離出行及公共交通出行“最後一公裏”的接駁問題,“十三五”期間北京將進一步優化完善自行車步行環境,完善3200公裏自行車道路係統,繼續新增5萬輛公租自行車,總規模達到10萬輛以上。
此外,圍繞冬奧會、世園會交通保障,北京將重點建設興延、延崇等高速公路。“十三五”期間計劃建設高速公路300公裏以上。
他表示,為保證項目順利實施,北京將積極推動投融資模式改革創新,穩定政府投資,廣泛吸引社會資本。同時,將優先保障公共交通以及涉及重大項目的交通基礎設施項目用地。
他指出,根據規劃,“十三五”時期,北京中心城全日綠色出行比例達到75%;交通擁堵加劇態勢得到控製,交通指數控製在6.0;構建與出行距離相匹配的交通發展模式,形成“一刻鍾生活出行圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區域交通圈”,“2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體係。”(本文來自中國新聞網)
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