瑞士聖哥達山丘 ——瑞士變得越來越小︰ 6月 1日，聖哥達基線鐵路舉辦開通典禮，歐洲各國領導人或代表出席。有超過 1100位來賓和300 多名媒體代表參加了正式的隧道通車之旅，隧道全長57 公裏，在阿爾卑斯山下距地麵2300米的高度穿行，它是世界上最長、最深的鐵路隧道。BAUER Spezialtiefbau GmbH和BAUER Umwelt GmbH 的瑞士子公司也參與此建設項目。

兩孔一線的聖哥達基線隧道從 Erstfeld 延伸至 Bodio。建設工程始於 1999 年︰隧道同時從五個不同的起始點挖掘。最北的起始點是在 Erstfeld，隧道向南延伸。2005年，BAUER Spezialtiefbau Schweiz AG 為 ARGE VGE Lot 1進行專業基礎工程施工。主要工程包括鑽孔灌注樁，直徑為 1200毫米和 1500 毫米。在極其困難的條件下鑽進地底 33.5 米，如在巨石般的滑坡體內施工。寶峨的一台 BG 40 旋挖鑽機在此作業。BAUER Spezialtiefbau Schweiz AG 在樁牆內安裝永久錨定達到70米長。為此，鑽機鑽進需通過巨石狀疏鬆岩石直到堅硬的岩石。首先，開挖基坑作為讓隧道掘進機進入的起點。在鑽進工程完成後，這個區域的隧道的建設采用大開挖的方法，然後基坑被回填。

上圖為此項目使用寶峨 BG 40旋挖鑽機

從 2011 年 1 月至 2013 年 8 月，BAUER Spezialtiefbau Schweiz AG 還建造了在盧加諾與貝林佐納之間的、長度為 1060 米的高架橋的樁基。在靜態的結構設計的基礎上，測試樁被事先建造並進行了靜壓樁載荷試驗。一共 313個直徑為 1200 毫米的現澆混凝土灌注樁，深度達 29 米。

2005 年，BAUER Spezialtiefbau Schweiz AG 在 Erstfeld 為ARGE VGE Lot 1進行專業基礎工程作業

BAUER Umwelt GmbH也參與了此隧道施工項目，並被委托，在一定程度上，作為一家合資企業，建設與運營在瑞士阿姆施泰格兩家水處理廠。阿姆施泰格的山泉水流入河裏和法伊多前，必須進行處理。因為在隧道掘進過程中使用炸藥而導致亞硝酸鹽含量過高，寶峨在法伊多建了一家亞硝酸鹽處理廠。

上圖為BAUER Umwelt GmbH也參與了隧道施工︰公司也被委托建設與運營兩個水處理廠

2010年10月15日，東部隧道取得突破性進展；而西部隧道於2011年 3 月23 日取得同樣的進展。2015 年10 月開始試運行。6 月初，阿爾卑斯樞紐計劃聖哥達股份公司把隧道工程交給瑞士聯邦鐵路(SBB)。經過進一步的測試，該隧道將作為阿爾卑斯新鐵路幹線核心，於2016 年 12 月11 日開始運行。通過南北鐵路線出行很快將吸引更多人，以及來自全歐洲的貨物。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鑽探設備製造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總部位於德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的曆史。德國寶峨集團的業務分為三大板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備製造和資源開發，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的製造商。基礎工程施工與設備製造緊密結合是德國寶峨集團始終處於本行業全球領先地位的根本原因。

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