為確保兩萬噸列車作業安全和運輸組織暢通，朔黃鐵路發展公司高度重視，積極做好各項準備工作。 一是充分調研神池南、肅寧北、黃驊南、黃驊港等站現場實際和作業情況，有針對性地製定兩萬噸列車作業辦法，明確了兩萬噸列車分解、卸車及作業組織等有關要求。

2月28日，在喜慶的鞭炮和轟鳴的機械聲中，由中鐵十一局承建的龍懷高速34標牛塘隧道進口順利進洞，標誌著該局承建的第一座高風險特長隧道正式開工。 牛塘隧道位於廣東省清遠市桃源燕子岩自然保護區及陽山縣楊梅鎮境內，為分離式隧道，擬建隧道呈直線展布，左線總長3805m。

2月27日上午8時08分，伴著一聲巨響，中鐵十六局一公司南（平）龍（岩）鐵路三明南隧道順利貫通。 三明南隧道位於福建省三明市南郊，隧道全長隻有403米，但地質條件極為複雜。

2月26日，由中鐵二十三局二公司承建的銀川市旅遊大道改造提升工程在銀川濱河新區舉行了簡單而隆重的開工儀式。 銀川市濱河新區建設園林水務局局長張曉東致辭，他介紹了工程概況，強調省道 203 旅遊大道改造提升工程是銀川市濱河新區本年度重點工程之一，對提升原203省道的通行能力。

2月25日，中鐵二十一局二公司蒙華鐵路召開了項目2016年職工大會，此次會議全麵傳達學習了集團公司、二公司兩級“四會”精神，同時對項目部2016年各項工作進行了重點部署。項目部全體幹部職工參加了此次會議，會議由項目總工程師趙偉國主持。

青海省海東市中心城區海東大道二期3#橋工程由中鐵二十一局第四工程有限責任公司承建，海東大道3號橋位於青海省海東市樂都區朝陽山。橋梁全長117米；橋梁結構形式為上承空腹式箱型拱橋，跨徑布置為單跨80m；橋梁寬度為48.5m，其中左幅橋20.5m，右幅橋24.5m，拱軸線均采用懸鏈線。

2月28日淩晨12：40分，曆經7個多小時的連續奮戰，由中鐵大橋局承建的鎮江長江大橋南主塔4#墩第43#樁順利完成了灌注，標誌著鎮江長江大橋主墩首根鑽孔樁成功灌注，也標誌著大橋南主塔墩樁基工程進入了全麵施工階段。

春風化雨潤大地，築路揮汗溶沅江。2月26日18時，由中國鐵建大橋工程局集團擔負施工的懷邵衡鐵路沅江特大橋最後一個承台【水中12號承台】順利澆築，至此，全長1476.61米的沅江特大橋34座承台已全部完工, 為後續施工打下了堅實的基礎。

2015年對建築行業而言，儼然是一個寒冬的開始，麵對巨大的挑戰和考驗，中鐵建設集團適時成立BIM研究中心，對開拓設計業務新市場起到了“撥雲見日”的作用。

2月25日，由二十五局集團承建的雲南省文山州境內最長的鐵路隧道——雲桂鐵路紅石岩隧道在經過近6年的艱苦奮戰順利貫通，隧道全長14.58公裏。至此，作為國家“一帶一路”戰略中的重要區域雲南陸上通道建設取得階段性突破。