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新能源工程機械期盼政策紅包 降低綜合成本

2013-03-11 09:36:20   來源: 經濟導報
導讀:在霧霾治理和節能環保概念的推動下,各種新能源汽車產銷加速。我國作為全球最大的工程機械市場,挖掘機、裝載機等生產巨頭也引領企業進入“綠色時代”。

在霧霾治理和節能環保概念的推動下,各種新能源汽車產銷加速。我國作為全球最大的工程機械市場挖掘機裝載機等生產巨頭也引領企業進入“綠色時代”。

“去年5月,我們已研製成功世界上第一台LNG挖掘機。現在,全電動液壓挖掘機、LNG挖掘機、混合動力挖掘機的樣機都製造出來了,今年下半年將批量生產。”近日接受經濟導報記者采訪時,山重建機有限公司副總經理倪林表示。

伴隨著市場對LNG需求的增加,三大石油巨頭在山東的LNG加氣站布局也提速。“如果企業每天有20-30台車使用LNG,每天的用氣量在2噸以上,我們就可以考慮為企業單獨建設LNG加氣站。”8日,濟南昆侖能源有限公司副總經理孫永忠告訴導報記者,現在該公司已為濟南的兩家企業建立了LNG加氣站。隨著新能源汽車使用的增多,他們計劃與物流企業進行固定合作。

LNG挖掘機節能三成

前段時間頻發的霧霾,讓汽車成為罪魁禍首。業內專家表示,柴油車尾氣是PM2.5的最大“貢獻者”。全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%,PM超過90%;汽油車CO和HC排放量則較高,超過排放總量的70%。

在柴油車中,工程機械是耗油大戶。據倪林介紹,50噸的礦用挖掘機1小時就消耗40-45L柴油,即使20噸的挖掘機每小時也消耗20L柴油。能耗高、排放量大是燃油工程機械的特點。

“LNG挖掘機隻排放二氧化碳和水,不排放氮氧化物。同時,在和燃油挖掘機作業效率相當的情況下,使用成本是柴油的70%,節能30%。”倪林說。

據了解,隨著油價高企,新能源工程機械受到越來越多廠家的青睞。除山重建機外,臨工、柳工鬥山等眾多裝載機生產廠家也陸續推出以LNG裝載機為主的節能產品。其中,徐工的LNG輪式裝載機已經批量產銷。

據山重建機技術管理部副部長張義介紹,相比LNG挖掘機,全電動液壓挖掘機更節能。他說,山重建機的全電動液壓挖掘機已在國內使用。零排放、噪聲小、節能是其突出優勢,該挖掘機的使用成本比燃油挖掘機少50%。但由於挖掘機功率大,充電太浪費時間,該挖掘機適用於有電源的場所,如港口、隧道、礦山及城市內。

在倪林看來,新能源工程機械基本不用保養也是使用成本低的重要因素。燃油工程機械需要定期保養,且每次保養費用不菲,新能源工程機械則不存在換機油、機濾、潤滑油等。

可為企業建LNG加氣站

雖然使用成本低,但LNG加氣站較少製約著新能源工程機械的推廣。

不過,這一障礙有望逐漸消除。安迅思息旺能源分析師韓小慶9日告訴導報記者,去年我國LNG加氣站數量已達640座,其中山東有140座。“十二五”期間,昆侖能源有限公司計劃在山東建設720座LNG加氣站,是全國各省市中數量最多的,一些民營企業也積極在LNG加氣站建設領域跑馬圈地。

除了在交通要道建設LNG加氣站外,昆侖能源有限公司也為企業建設專用LNG加氣站。孫永忠向導報記者介紹,目前濟南專供企業使用的LNG加氣站有兩座,分別向濟南公交總公司以及山東省交通運輸集團供氣。

孫永忠坦言,對工程機械車的專供加氣服務現在還沒有。“一是LNG工程機械車數量少;二是工程機械使用具有階段性,一個工程結束就轉戰其他地方,除非大型工程建設達到四五年,通常情況下建站不合算。”但他也強調,如果這種車輛達到一定數量可以考慮移動式加氣服務。同時,如果企業每天有20-30台汽車使用量,每天的用氣量在2噸以上,也可以為企業單獨建立LNG加氣站。

孫永忠告訴導報記者,現在除了這兩家企業,主要客戶是一些物流重卡,但這些物流車都是一些散戶,並不固定,下一步打算與物流企業實現固定合作。

“同時,建設專供加氣站,客戶公司通常要提供合適的場地對內使用。”孫永忠解釋說,這相對對外掛牌的加氣站在政策方麵受到的限製較少,會更加便利。

據倪林介紹,他曾在內蒙古做過調研,由於LNG重卡在礦山使用較多,中石油、中石化就為一些大型礦山建立了LNG加氣站。他預測,這種模式會在更多的地方推開。

財政補貼待出台

毫無疑問,新能源將成為工程機械的發展方向。

“使用成本雖低,售價卻比燃油車貴15%左右。如果有國家補貼的話,用戶肯定首選LNG挖掘機。”倪林坦言,盡管新能源工程機械符合國家的節能環保政策,卻沒有財政補貼,這對其銷售影響很大。

倪林說,因為有補貼,近兩年LNG重卡成為重卡市場上新的增長點,LNG客車越來越受追捧。但新能源工程機械的銷售還需要用戶算長期賬。如LNG挖掘機比燃油挖掘機貴15%,由於使用成本低,大約一年半左右能收回差價。濟南的一家企業已預訂了5台LNG挖掘機,加上該企業的LNG重卡,可以建立自己的LNG加氣站了。但現在像這樣的企業還不多。

“從治理霧霾、節能環保的角度考量,新能源工程機械是應該鼓勵購買的產品,應該納入新能源汽車補貼目錄。”倪林認為。

他的建議或許不久後就能實現。工信部部長苗圩8日下午接受媒體采訪時表示,對新能源汽車和節能汽車都要加大支持力度,“誰的節能減排效果好,就更多地補貼一些。”苗圩透露,工信部正在製定專門生產節能汽車和新能源汽車企業的優惠政策,爭取上半年出台。

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