近年來，國家對柴油發動機排放標準的要求不斷提高，要求柴油發動機生產企業具備很強的技術研發能力和創新能力。玉柴，是我國內燃機行業最高水平的高效節能環保內燃機國家工程實驗室所在地，也是國內產品型譜最全的內燃機製造基地、國內挖掘機產品型譜最完備的龍頭企業。帶著“發現創造力”的使命，新華社媒體“發現中國創造力”活動組委會調研采訪組日前走進廣西玉柴機器集團有限公司，實地調研、采訪了這個被譽為“中國綠色動力之都”背後鮮為人知的技術硬實力。
構建多維技術平台
“玉柴作為國家級高新技術企業，擁有省級工程技術研究中心、國家級企業技術中心、博士後科研工作站及國家認可實驗室和中國中國船級社(C C S )認證資質。”玉柴工程研究院副院長譚達輝介紹說，“我們與國內外著名的研發機構建立了緊密的技術合作關係，形成了以自主研發技術為核心、對接世界前沿技術、借力外部、服務內部的強大研發平台，在技術上始終與世界先進水平保持同步。”
玉柴目前已建成三大研發技術平台。一是柴油機結構設計核心技術平台;二是清潔、高效的柴油機燃燒開發平台，實現了“高壓噴射+後處理控製=持續升級的排放技術”;三是建立了適應中國特定市場需求的柴油機排放控製技術，建立了柴油發動機電子控製技術開發、應用、匹配及標定技術平台，實現了基於發動機電子控製技術、無線通信、互聯網絡的遠程控製技術。
打造一流技術團隊
“在加強自身創新研發平台建設的同時，玉柴還延伸合作，通過"校—企"合作方式，加強與國內外高等學校、科研院所的技術交流和技術合作，公司每年用於產學研的專項資金在5000萬元以上，極大地推動了基礎技術、關鍵技術和前瞻性技術的研究工作。”玉柴黨委副書記郭德明向記者介紹道。
玉柴現有工程技術人員2630人，本科以上專業技術人員占90%，中高級職稱人員約占50%，遠高於行業企業平均水平。其中，頂級和高端人才有：享受國務院政府特殊津貼的5人，國家級技術專家11人，國家科技部863計劃重點項目“汽車開發先進技術”總體專家組專家1人，教授級高工3人，博士後5人，博士26人，及高級工程師156人。玉柴技術團隊專業覆蓋多學科領域，人員配備科學合理，專業領域覆蓋麵廣，具備紮實的理論基礎，並且長期工作在產品研發、生產和技術服務第一線，具有豐富的實踐經驗，是行業一流的車用柴油機研發團隊。
保持領先技術實力
在發動機產品研發方麵，玉柴參與4項國家標準製定、修訂，主持了1項行業標準製定，擁有“燃燒開發、電控技術、機械開發、動力係統匹配”等四大核心技術能力，擁有“歐～歐排放控製技術、混合動力總成技術、兩級增壓技術、空氣混合動力技術、柴汽油混合燃燒技術、仿真技術、後處理技術”等多項領先的新技術。
在國內汽車動力係統技術革新方麵，玉柴實現了五個率先：率先扶持國產係統、率先提出電控組合泵應用於中輕型柴油機概念、率先投放售後診斷儀、率先實現自主標定及率先倡導並推動了重型柴油機SC R技術，推動力行業科技進步，提高行業競爭力。
在工程機械產品研發方麵，玉柴擁有“負載傳感、合流控製、再生補油、保持閥、直線行走閥技術”5大液壓係統成熟技術以及“流線型及動物仿真為主流外觀造型設計、智能化電控係統”等先進技術。
在技術創新產品研發方麵，從2005年開始每年科研投入占銷售額3%以上，每年新產品的銷售占比均在40%以上。
創造過人技術成就
玉柴目前擁有1026項，是行業申報受理授權最多的單位。其中，利用鑄件餘熱減應力時效熱處理工藝、鋁合金柴油機機座鑄造模具及鑄造方法、柴油機四氣門缸蓋重力鑄造模具及製造方法、蠕墨鑄鐵鑄件的鑄造方法、氣缸蓋氣道芯固定方法等5項發明填補了全國、全行業技術空白，“四氣門柴油機氣缸蓋卸荷槽”突破了國外發動機企業的技術封鎖。
從實現國到歐發動機排放標準，玉柴分別先於國家標準實施提前2至7年。2011年，玉柴成功研發中國首台排放達標歐標準的車用柴油發動機(國家標準將於2 0 1 3年7月啟用)，第460萬台發動機暨第3萬台新能源發動機成功下線，中國首台單缸功率超500k W 中速柴油機N Y 9320竣工。
2012年，玉柴發布了融合世界四大著名內燃機研究所先進技術、具有自主知識產權的重型高速船電發動機新產品，即12V C、12V T、8C。
創新，是玉柴提高核心競爭力的法寶。技術創新和技術硬實力，使玉柴站在了行業製高點，成就了玉柴十年年均增長30%的輝煌成就，實現了2011年銷售收入突破400億大關，彰顯了玉柴在內燃機行業的中國創造力。
