盡管發達國家對於旨在改善全球氣候的《京都議定書》持反對態度，甚至出現美國、加拿大兩國退出《京都議定書》的情況。但包括中國在內的國家已經把減少汙染、改善氣候當做國家發展的重要戰略。尾氣排放曆來是為人所詬病的造成汙染的罪魁禍首之一，因此發動機尾氣排放的治理對於減少汙染的狀況顯得尤為重要。菲亞特動力科技在bauma China 2012上在中國市場推出的“HI-eSCR”技術僅依靠特有的高效SCR後處理係統即可滿足非道路最終四階段排放標準要求，成為行業關注的焦點。
發動機尾氣排放主要包含NOx（氮氧化物）和PM（微粒）兩種物質，由於這兩種物質的化學特性導致二者無法被同時去除。由此產生了現行的兩種主要發動機排放治理方式：SCR（選擇性催化還原）和EGR（廢氣再循環）。SCR是針對氮氧化物的後處理係統，而EGR是發動機在燃燒後將排出氣體的一部分分離出、並導回進氣側使其再度燃燒的技術。目前，為了滿足最終四階段排放，一般發動機生產廠家采用的為SCR結合EGR的技術，菲亞特動力科技自主研發的“HI-eSCR”技術是現有唯一不使用EGR技術就可以滿足四階段排放的係統。“電控策略的預測算法”和“混合腔動態流體設計”兩項菲亞特動力科技的，確保了“HI-eSCR”係統良好的控製排放表現。“HI-eSCR”的優勢是顯而易見的，隻使用SCR技術使得發動機結構緊湊、輕便且易於維護，並且由於無需進行尾氣再循環，使得發動機燃燒效率更高，可以提供更大的功率和扭矩密度，同時帶來更低的燃油消耗。
“HI-eSCR”技術帶來的影響是革命性的，隨著各國對於環保要求的提升，菲亞特動力科技的環保產品將會更多地出現在各種機械產品上，為全球環境改善貢獻力量。
