二驚：動手早下手快有膽
2012年1月31日，華菱星馬發布公告稱，“安徽華菱汽車有限公司收到發改委批複，同意安徽華菱汽車建設年產5萬台重型車發動機項目。該項目總投資17.3億元，建成後，將形成年產5萬台重型環保大功率發動機生產能力。”
沒想到，不到10個月的時間，華菱就已經推出了兩款發動機。
事實上，在9月份的德國漢諾威車展，華菱發動機就已經悄然登場。為什麽華菱發動機能這麽快就橫空出世？原因很簡單，就是華菱造發動機是“有預謀”的。華菱不是等著國家批了之後才開始動手，早在4、5年前，劉漢如就已經開始籌劃這件事。
早在4、5年前，筆者就感覺到，劉漢如可能要自己造發動機。在筆者看來，每一個汽車專業出身的整車廠老總們，心裏也許都有一個發動機夢。劉漢如這個汽車專業科班出身的老總，對於汽車的熱愛和癡迷，注定了他會在做好改裝車後，不遺餘力地進軍整車製造，等到整車製造的夢想實現後，就會進軍發動機領域。從客觀條件上說，劉漢如在集團內部自己就能說了算，能夠調動足夠的資源來進行發動機的研發和生產。加上華菱星馬是上市公司，資金可以通過股市解決，土地則憑借安徽馬鞍山政府的支持，因此，華菱雖然不大，但是要造發動機也許在決策上比大型汽車集團更容易。
在2009年的北京車展上，筆者與劉漢如一起參觀重型柴油發動機時就感到，華菱正準備自己造發動機。雖然劉漢如當時予以否認，但筆者還是認為，華菱已經著手幹發動機。本次寶馬展，劉漢如坦言，華菱早在5年前，就已經開始著手造發動機的準備工作。特別是2010年重卡瘋狂熱銷之時，由於備受發動機不足之苦，華菱更是加快了發動機研發的步伐。
因此，華菱雖然在今年年初才剛剛獲批造發動機，但是，準備卻在5年前。這就是為什麽這邊剛拿到“準生證”，那邊孩子就生出來的原因。
不過，筆者雖然料到了華菱造發動機早有“預謀”，但是還是沒有想到，她能一次就推出兩個排量的發動機。
