——訪江西菱馬汽車貿易公司總經理楊彬彬
高安市是江西省的一個縣級市，隸屬於江西宜春市。這個包括農村的常住人口90萬左右、經濟總量在2010年才突破100億的市，在江西省屬於10強縣，但放在全國卻是一個並不突出的縣市。然而，華菱重卡卻在這個縣級市創下了一個奇跡：5年間累計銷售3400多台！
一個縣級市何以有如此驕人的銷售業績？我懷著濃厚的興趣采訪了華菱重卡在高安的唯一一級經銷商——江西菱馬汽貿公司總經理楊彬彬。
楊彬彬的公司設在高安市320國道的路邊，場地不大，停放著幾輛華菱樣車；上下10來間的辦公樓很不起眼；作為總經理的辦公室也是十分的儉樸，除了一張辦公桌幾乎沒有其他的陳設；楊彬彬更給人一種不起眼的感覺，瘦瘦的身材，不高的個頭，身著一件極普通的夾克衫，舉止說話十分的謙和，絲毫沒有富商的做派和氣勢。初次接觸他，難以相信正是這樣一位不起眼的人創下了華菱重卡在高安的銷售奇跡。
楊彬彬告訴我，他的公司有如此的銷售業績，主要得益於高安多年來已經形成的頗具規模的重卡市場。
奇特的高安現象
高安不是一個工業大縣，也不是一個資源大縣，近年來也沒有大規模的基礎建設，但卻奇特地造就了一個運輸大縣，運輸業成為了高安的支柱產業。不大的高安市擁有正式注冊的物流公司400多家，在高安掛牌的重型卡車保有量達到15000多台，占據了整個江西省的60%，從業人員15萬多人，如此多的物流公司和重卡保有量，即使是發達地區的中等城市也難以比及。
是什麽因素造就了高安如此龐大的運輸產業？楊彬彬為我分析了其中的原因。
第一個因素是高安交通條件相當優越。新建的贛粵高速公路穿境而過，浙贛鐵路和京九鐵路支線連接南部6個鄉鎮，錦河、肖河水運貫東西，同匯贛江，320國道橫穿境內50公裏，6條省道在市內聯結成網，處於東北方向連"昌九"（昌九工業走廊），東南方向接"京九"（京九鐵路）的重要位置。因為交通便利，從改革開放之初，就有人選擇了一條致富之路——跑運輸，受先行者致富效應的帶動，越來越多的人進入這個行業，終於形成了高安人致富的主渠道。
第二個因素是高安市政府優惠政策的大力扶持。早在九十年代末期，高安市政府就抓住了運輸業發展的勢頭，因勢利導地推出了優惠的信貸政策和稅收政策鼓勵市民購車跑運輸，其中的稅收政策給予年終返利30-40%；其次動用全市的公安司法力量為運輸業的發展保駕護航，凡是侵害當地業主合法利益的外地客戶，無論他距離多遠，都會運用法律武器一追到底，絕不姑息。如此安全優越的投資環境，不僅鼓勵了當地市民進入運輸行業，也吸引了大批周邊省市的人進入高安投資置業。
第三個因素是，基於第二個因素，越來越多跑單幫的當地運輸戶紛紛創立物流公司，大膽地做大自己的產業，並且敢於以大比例的墊資方式吸引外地運輸戶購車，掛靠自己的公司。
因為這三個因素，使高安的運輸業得到了快速發展，終於造就了高安成為全國汽運業四強縣市之一。
強大的運輸業，也同步造就了重卡交易市場。小小的高安市吸引了全國所有重卡企業的眼球，紛紛立足高安，設立一級經銷商，在高安這片熱土上展開了搏殺，從九十年代末期開始，高安逐步形成了全國一個重要的重卡交易市場。
後來居上的駿馬
夾風裹雨，楊彬彬也自覺地跳進了高安運輸業大發展的潮流之中。不過，他是一個後來者。
楊彬彬今年37歲，原是安徽安慶人，從小隨父親定居到高安，十幾歲就開始做生意。最初做的是農用車配件銷售，漸而發展到農用整車銷售，當他醒悟過來，在高安應該順應潮流做重卡生意才有“錢途”的時候，已經是2006年了。
賣什麽品牌的重卡呢？全國幾乎所有品牌的重卡都已經在高安設立了一級經銷商，不可能再設立第二家。做二級代理？同樣不可能，沒有哪家一級經銷商願意在同一塊地皮上設立二級代理。就在他非常苦惱之際，楊彬彬在網上發現了一個重卡新品牌——華菱重卡。他從網上了解到，華菱重卡是老家安徽的一家企業，是基於日本三菱技術平台打造的中高檔重卡，他繼而了解到，在高安還沒有一家華菱的經銷商。這一切讓他內心暗暗驚喜：“真是天助我也!”，他立馬趕到華菱生產基地安徽馬鞍山，遞交了華菱經銷商代理權的申請。但是，讓他沒有想到的是，華菱營銷部門了解到他經濟實力不夠，拒絕了他的申請。麵對拒絕他沒有放棄，而是不斷地聯係，不斷地請求，連續幾個月下來，終於打動了華菱營銷部門的領導，批準了他的申請。拿到代理合同已經是2006年12月了。
2007年初，他進了兩台華菱樣車，和他的幾台農用車放在一起，開始了由銷售農用車向銷售重卡轉型的征途。
高安的重卡市場早在九十年代末期就已經初具規模，各路品牌早已占據了這個市場，並且形成了極力拚殺的競爭局麵。而華菱重卡剛剛麵世一年多，在高安幾乎無人知道華菱品牌。如何打進這個市場，如何打開銷售局麵？這對一個後來者無疑是一場嚴峻挑戰。
楊彬彬滿懷信心地接受了挑戰。因為，他已經對華菱汽車有了全麵的了解，這是一個技術起點高、內在質量高、外觀大氣精致的車，是一個極具市場潛力的車，選擇華菱絕對沒有錯！
他首先進行了一番市場調查，摸清了各路經銷商在高安的銷售政策，然後針對他們的政策製定了自己的政策，原則就是銷售政策要比所有的經銷商更優惠，對物流公司要更具吸引力。隨後，他和他的三位雇員，帶著自己的政策和大疊的華菱重卡宣傳畫和技術資料，開始了對400多家物流公司挨門挨戶的走訪。每到一家，把華菱的宣傳畫貼在了這家公司的牆上，把技術資料攤在了公司老板的桌上，把自己的銷售政策灌輸到老板的心坎上。最初的熱情得到的往往是冷遇，但是他沒有灰心，一趟沒有效果就來第二趟、第三趟，一次次地奔波，一次次地懇心交流，終於打動了一個個老板的心。有些老板抱著試試看的心態，開始購買少量的華菱車。
2007年全年，楊彬彬苦心經營，買出去34台華菱重卡。
正是這34台華菱，在高安市場迅速產生了連鎖效應！憑著更優惠的銷售政策，憑著華菱重卡美觀精致的外觀，憑著華菱高性價比、高出勤率的內在質量，這34台車吸引了越來越多的人的關注，引起了越來越多人的興趣，勾起了越來越多人購買華菱車的欲望！
銷售局麵迅速打開，2008年，楊彬彬賣出華菱車380多台，比2007年翻了十倍多！
隨後的三年，都是成倍增長，三年累計銷售2800多台。即使在2012年，全國的重卡市場處於十分蕭條的狀態，截止到11月初接受我采訪之際，他的公司也已經實現了銷售500台的好成績。2010年，重卡銷售高峰時期，許多客戶為了趕在他人前麵提到華菱，出城40公裏攔截華菱車，更有甚者，還多次發生了客戶之間為了搶購華菱而毆鬥的事件。
楊彬彬告訴我，經他公司賣出的華菱車，已經占據了整個高安市五分之一的市場份額，銷售量僅次於解放和歐曼，位列第三。當年賣農甲車的時候，最好的念頭產值隻有4000萬，改賣華菱重卡後，2010年勢頭最好的年產值達到4個億，翻了十倍。原先員工連他自己隻有4個人，現在增加到20多人。
當然，楊彬彬沒有就此滿足，他要繼續拚搏，繼續前進。他告訴我，他計劃投資1000多萬，在高安打造一個形象最佳、規模最大的華菱4S店。目前場地已經征下來了，進入了平整場地的階段，預計2013年中就可投入使用。
楊彬彬，一個不起眼的人，在高安創下了華菱重卡的銷售奇跡，他是一匹名副其實的後來居上的駿馬！
