中國寶馬展將於2016年11月22日至25日開展。超過2400家參展商已經注冊參加在上海新國際博覽中心舉辦的第八屆中國國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會。組織者預計約有十八萬觀眾。寶峨集團（展台號A06和A13）會再次參與這次博覽會，寶峨集團已經在中國市場耕耘25年。

呼和浩特地鐵1號線已於今年全線開工。目前正在建設的1號線一期工程為東西向骨幹線，西起金海工業園區，東至白塔，線路長度23.2千米，設車站19座，其中地下16座，高架站3座，投資約155.84億元，計劃於2020年建成通車。

依據城市總體規劃和綜合交通規劃，昆明市規劃遠景軌道交通線網由14條線路組成，總長約561.8公裏，其中中心城區城市軌道交通線路長372.2公裏、線網密度0.56公裏/平方公裏。目前在建的昆明軌道交通4號線是昆明軌道交通的第四條線路。

長沙市地鐵4號線為長沙主城區對外輻射西北、東南的骨幹線路，線路規劃全長56公裏，穿越嶽麓山大學城、溁灣鎮商業中心以及多個重要的新城區，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導城市向西北、東南拓展，也是城市客運樞紐重要的集疏通道。

根據南京市城市軌道交通建設規劃，南京S7號線和S1號線二期將從祿口機場地區的機場線(S1號線一期)站點延伸出去，呈類似Y型的走向。這兩條線路建成後，溧水、高淳與其他城區相連，這也標誌著南京將實現區區通地鐵。

目前我司有兩台二手液壓抓鬥可供銷售，兩台設備經過售後服務人員的全套檢測，機器狀況良好，具體型號及參數詳見本文。 第一台為：寶峨二手GB 34液壓抓鬥，生產於2009年，已使用8256個工作小時。 附帶800抓鬥總成一套（含SF鬥體、800鬥頭、測量糾偏係統、8塊推板）。

近年來廣東各地區經濟基礎設施建設蓬勃發展，許多城市的交通要道和高快速路網需要不斷升級以適應高速增長的交通需求，這些項目的建設往往靠近城市中心和居民區，對噪音、泥漿汙染、工作時間等都有較高的要求，加之廣東地區普遍地質條件堅硬複雜，使得樁基施工難度日益增大，往往成為製約工期的關鍵因素。

為進一步緩解天津市城市交通壓力，滿足群眾出行需求，加快建設公交都市，天津市於2014年啟動了地鐵4號線建設，預計4號線南段將與2、3、5、9號地鐵線實現換乘，每天可增加載客量30萬人次，使天津市骨幹線網基本建成，環放結構進一步完善。

為基本形成“三環十二射”路網結構體係，拓展城市交通框架，烏魯木齊市力爭今年內完成東繞城高速的建設，並爭取在三年內建成東二環路。 其中，東二環路工程項目主線全長43.079公裏，起點在吐烏大高等級公路上沙河立交橋，終點位於烏奎高速公路倉房溝互通以北約兩公裏位置。

7月16日下午，在南京玄武飯店錦繡廳，寶峨公司和上海遠方基礎公司聯合舉辦了“德國寶峨雙輪銑南京金茂廣場（二期）核心筒地連牆技術交流會”，本次交流會還邀請了多家設計院的專家及施工行業的專業人士參加。會後，與會來賓參觀了附近的南京金茂廣場（二期）核心筒連續牆施工現場。