近年來廣東各地區經濟基礎設施建設蓬勃發展，許多城市的交通要道和高快速路網需要不斷升級以適應高速增長的交通需求，這些項目的建設往往靠近城市中心和居民區，對噪音、泥漿汙染、工作時間等都有較高的要求，加之廣東地區普遍地質條件堅硬複雜，使得樁基施工難度日益增大，往往成為製約工期的關鍵因素。

為進一步緩解天津市城市交通壓力，滿足群眾出行需求，加快建設公交都市，天津市於2014年啟動了地鐵4號線建設，預計4號線南段將與2、3、5、9號地鐵線實現換乘，每天可增加載客量30萬人次，使天津市骨幹線網基本建成，環放結構進一步完善。

為基本形成“三環十二射”路網結構體係，拓展城市交通框架，烏魯木齊市力爭今年內完成東繞城高速的建設，並爭取在三年內建成東二環路。 其中，東二環路工程項目主線全長43.079公裏，起點在吐烏大高等級公路上沙河立交橋，終點位於烏奎高速公路倉房溝互通以北約兩公裏位置。

7月16日下午，在南京玄武飯店錦繡廳，寶峨公司和上海遠方基礎公司聯合舉辦了“德國寶峨雙輪銑南京金茂廣場（二期）核心筒地連牆技術交流會”，本次交流會還邀請了多家設計院的專家及施工行業的專業人士參加。會後，與會來賓參觀了附近的南京金茂廣場（二期）核心筒連續牆施工現場。

德國寶峨公司是國際著名的基礎工程和鑽井工程設備製造商，其下屬的PRAKLA Bohrtechnik GmbH公司專門製造各種鑽井施工設備，應用於水井、煤層氣鑽井、礦山通風井、救生井、降水井、淺層油氣井、地質勘查等鑽井施工。

6月14日和23日，德國寶峨公司分別在成都凱賓斯基飯店和昆明萬達文華酒店成功舉辦基礎施工技術交流會，來賓人數超出預期。 寶峨中國區銷售總監李明德先生致開幕詞，感謝寶峨的新老客戶、基礎施工行業的專家們和設計院、政府的領導們在百忙之中抽空參加交流會，感謝大家對寶峨公司的支持和信賴。

瑞士聖哥達山丘 ——瑞士變得越來越小︰ 6月 1日，聖哥達基線鐵路舉辦開通典禮，歐洲各國領導人或代表出席。有超過 1100位來賓和300 多名媒體代表參加了正式的隧道通車之旅，隧道全長57 公裏，在阿爾卑斯山下距地麵2300米的高度穿行，它是世界上最長、最深的鐵路隧道。

國家重點工程——江西峽江水利樞紐工程位於贛江中遊峽江縣巴邱鎮上遊峽穀河段，是一座以防洪、發電、航運為主，兼顧灌溉等綜合利用的大型水利樞紐工程，工程總投資99.22億元，可以調控贛江70%的流域麵積，是江西省有史以來投資規模最大的水利工程。

曆經多年發展和積澱，地下連續牆施工工藝已被廣泛應用於國內大型建築的基坑圍護體係、地鐵車站、水庫防滲牆等工程。液壓抓鬥也已成為地下連續牆施工中的常用設備。 十七年前，上海寶峨機械有限公司采用德國關鍵部件組裝的第一台GB 34液壓抓鬥出廠，憑借機器自身成槽精度高、效率高、燃油消耗小。

【中國路麵機械網 現場報道】2016德國寶馬展上，寶峨無疑又奉獻了一場成功、出彩的本土秀，在廣闊的露天展台上，寶峨公司展示了其陣容龐大的專業基礎工程施工成套化裝備，在慕尼黑的晴空下蔚為壯觀。