中國寶馬展將於2016年11月22日至25日開展。超過2400家參展商已經注冊參加在上海新國際博覽中心舉辦的第八屆中國國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會。組織者預計約有十八萬觀眾。寶峨集團(展台號A06和A13)會再次參與這次博覽會,寶峨集團已經在中國市場耕耘25年。一台新型配BT 80底盤的寶峨BG 30旋挖鑽機將會參展,還有一台GB 46的升級版 —— GB 50液壓抓鬥也將同時展出,它是寶峨最新一代的液壓抓鬥。同時展出的還有一台來自我們的子公司KLEMM旗下的KR 805-2鑽機。
德國寶峨集團始終將中國寶馬展列在參展活動日程表上,“該展會是個大型活動,影響範圍不僅僅是中國市場”德國寶峨機械設備有限公司總裁Dieter Stetter先生解釋道。我們期待著再次與客戶、朋友、合作夥伴在寶峨展台上相會。
寶峨已經活躍在中國市場四分之一個世紀。1991年,寶峨在北京成立了第一個辦公室。之後陸續在上海和天津成立了工廠。在2016年,寶峨決定在天津工廠進行集中生產,並把售後服務、維修放在上海,以確保向全中國的機械行業客戶提供更好的售後服務和更短的維修周期。寶峨銷售和服務團隊在中國各地有辦公室,例如:廣州,武漢和南京。
寶峨已在中國售出超過600台機械設備,並在施工中取得卓越的成就。在中國南部城市,以深圳為例,在深圳滑坡事件後,幾台寶峨BG旋挖鑽機正用於樁牆施工以加固現場。在南京,華東第二大城市,三台寶峨雙輪銑正在建造一幢摩天大樓的地下基礎截水牆。在今年一月,寶峨的機械設備和員工在山東平邑石膏礦坍塌事件中,幫助四名被困在地下212米處的礦工成功獲救。
“雖然中國目前的經濟形勢有些低迷,但在我們的業務中,我們看到的是一個積極的未來趨勢,”Dieter Stetter先生說道。做這種預測的原因是來自中國政府基礎設施領域的規劃。到2020年,大約6500億美金的投資會用於鐵路項目建設。此外,公路建設也會擴大。“所有這些措施,都將需要更多的設備,例如改善地麵條件或為橋梁建設做基礎。我們有全方位的專業基礎施工設備,有多年的在工地現場服務的經驗,我們一定能吸引更多的客戶。”
德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鑽探設備製造商,也是全球最著名的基礎工程承包商之一,總部位於德國巴伐利亞州的舒本豪森市,具有200多年的曆史。德國寶峨集團的業務分為三大板塊,分別是特殊基礎工程施工、設備製造和資源開發,其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的製造商。基礎工程施工與設備製造緊密結合是德國寶峨集團始終處於本行業全球領先地位的根本原因。
“創新,永不停息”是德國寶峨公司傳承226年的企業精神,也是其始終處於基礎施工行業技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入中國市場二十多年來,不斷地在中國市場推出技術領先、質量過硬的新產品,為中國用戶提供與德國同步的基礎施工設備,並將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內,為用戶創造價值,已成為中國基礎施工行業用戶真誠的合作夥伴。(本文來自德國寶峨)
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一年一度的寶峨VIP雞尾酒會暨第三屆寶峨VIP客戶會在金秋十月,於2016年10月12日下午在上海當代藝術館隆重舉行。寶峨每年會為尊貴的VIP客戶們組織一次特別的酒會,這是寶峨VIP俱樂部內的客戶們在購買條款和售後服務所尊享的禮遇之外的獨有的福利。
[詳情]寶峨樁基礎支撐著德國柏林國會大廈的玻璃穹頂;828米高的迪拜哈利法塔也是站在寶峨樁基礎之上——自20世紀中期以來,寶峨影響著專業基礎工程領域。四十年前,一台勝過所有其他競爭者設備的旋挖鑽機在工地亮相——寶峨BG 7旋挖鑽機。
[詳情]寶峨現有一台GB 34抓鬥可供出售,出租。2008年生產、已工作約8000小時左右、整機狀態良好,歡迎新老客戶來電垂詢。
[詳情]據悉,上海聯虹置業有限公司投資建設的西虹橋地塊項目,A地塊、E地塊,整個工程設置地下室三層,A地塊周長約605米,麵積為1.69萬平方米,E地塊周長約653米,麵積約2.6萬平方米,基坑安全等級為一級。
[詳情]德國寶峨微商城在2016年國慶前,正式開始使用了!您可以在微信訂閱號底部的“互動交流”內點擊寶峨微商城,也可以通過識別文章底部的二維碼來打開微商城。 寶峨微商城分為整機和配件兩個主要部分,其中還包括技術參數、常用配件的ID號、客服熱線和設備谘詢電話等。
[詳情]素有“東方小巴黎”美名的哈爾濱市,今年迎來了新一輪地鐵建設熱潮,地鐵1號線三期、2號線一期、3號線一、二期工程同時建設。到目前為止,哈爾濱地鐵項目中已有8台寶峨液壓抓鬥進入施工現場。
[詳情]呼和浩特地鐵1號線已於今年全線開工。目前正在建設的1號線一期工程為東西向骨幹線,西起金海工業園區,東至白塔,線路長度23.2千米,設車站19座,其中地下16座,高架站3座,投資約155.84億元,計劃於2020年建成通車。
[詳情]依據城市總體規劃和綜合交通規劃,昆明市規劃遠景軌道交通線網由14條線路組成,總長約561.8公裏,其中中心城區城市軌道交通線路長372.2公裏、線網密度0.56公裏/平方公裏。目前在建的昆明軌道交通4號線是昆明軌道交通的第四條線路。
[詳情]長沙市地鐵4號線為長沙主城區對外輻射西北、東南的骨幹線路,線路規劃全長56公裏,穿越嶽麓山大學城、溁灣鎮商業中心以及多個重要的新城區,覆蓋湘江以西沿江交通走廊,引導城市向西北、東南拓展,也是城市客運樞紐重要的集疏通道。
[詳情]根據南京市城市軌道交通建設規劃,南京S7號線和S1號線二期將從祿口機場地區的機場線(S1號線一期)站點延伸出去,呈類似Y型的走向。這兩條線路建成後,溧水、高淳與其他城區相連,這也標誌著南京將實現區區通地鐵。
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