在北京市十四屆人大四次會議昌平團小組會上,北京市人大代表、北京市軌道交通建設管理公司董事長吳宏建透露,北京首條磁浮線路S1線計劃明年開通。同時在明年開通的還將有西郊線和燕房線。
吳宏建介紹,由於燕房線和S1線兩條線路涉及高壓線遷改等問題,難度較大,因此計劃明年開通。據悉,S1線是北京第一條中低速磁浮線路,全長10.2公裏,全程設置8座車站。
根據規劃,S1線從西向東依次為石門營、小園、礦務局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園等8座車站,全部為高架站。
在石門營站北側同時設車輛段一處,用於車輛運營管理、停放及維修保養。S1線開通後,市民往來門頭溝區與中心城區的時間將進一步縮短。
燕房線是北京首條自主研發的全自動駕駛線路,采用全世界最高自動化等級進行研發設計,連接房山新城兩大核心組團——燕房組團和良鄉組團。
燕房線分為主線和支線,主線長度約14.4公裏,設8座高架車站,分別為閻村北站、大紫草塢站、閻村站、星城站、顧八路站、饒樂府站、老城區北站和燕化站,並在閻村北站和西延的房山線相接。
支線全長6.1公裏,起自周口店地區,至京周路,設周口店鎮站、顧冊站、老城區站3站,在饒樂府站接入主線。
此外,吳宏建還介紹,西郊線計劃全長9公裏,西起香山公園地區,東至地鐵10號線巴溝站,有望在明年開通,西郊線包括香山、植物園、萬安公墓、玉泉郊野公園、頤和園西門、巴溝站等車站。吳宏建稱,西郊線將是北京第一條使用現代有軌電車的線路,列車將采用100%低地板設計,車站類似快速公交的露天站台,乘客抬腳就能上車,方便輪椅進出。
為避免破壞城市景觀,西郊線計劃取消主要景區路段為車輛供電的架空線網,而是使用地麵供電係統供電。吳宏建表示,西郊線主要為旅遊、觀光的客流服務,按照規劃將有約2公裏的線路改入地下,且不會安置於景區內,不影響乘客欣賞周邊景色。(本文來自北京青年報)
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