快速發展的蒙古國首都烏蘭巴托已具備新建機場的條件。新的烏蘭巴托國際機場，簡稱 NUBIA，載客量將增加 3倍，貨物裝卸量將增加 10 倍。

來自維特根的高效 SP 1600 和靈活的 SP 500 滑模攤鋪機不僅確保了優質的混凝土攤鋪效果，而且還能滿足緊迫的施工工期。

2015 年 8 月拍攝的 NUBIA 項目全景：新的烏蘭巴托國際機場距首都僅 52 km，並且擁有一條 3,600 m長的 4E 級混凝土跑道。

航空運輸升級是進一步發展的必要條件

蒙古國是世界第二大內陸國家，高度依靠航空運輸運送旅客及貨物。烏蘭巴托不僅是經濟中心，同時也是貿易和工業中心。

原有的成吉思汗國際機場始建於1956年，項目總監 Enkhbat Navaantseden 先生指出：“成吉思汗機場正麵臨著安全、可用性及諸多運行中的困難，比如：由於跑道 2.5% 的坡度及其南部高山地形所導致的單向著陸問題；有限的能見視野及冬季采暖產生的煙霧汙染所造成的航班延誤；旅客航站樓配置及容量等缺陷。”

為此，新機場選擇建在一個交通便利、飛機起飛和降落區域沒有高山阻礙的高原地帶。

維特根滑模攤鋪機在世界上最寒冷的首都攤鋪優質的混凝土路麵。

適用於極端氣候及大型客機的優質混凝土跑道

NUBIA 機場計劃每年載客量達3,000,000 人次，這就意味著載客量將增加 3 倍，貨物裝卸量將增加 10 倍。

新機場被設計為擁有一條 3,600 m長、堅固的 4E 級混凝土跑道。該跑道能更好的應對極端的大陸性氣候所帶來的惡劣天氣情況。此外，該跑道還可接納像波音 747 或空客 340 這樣的大型客機。

韓國三星公司是項目的主要分包商。2014 年 5 月，專門從事滑模攤鋪施工的韓國 Sungdo建築公司開始混凝土攤鋪施工。

三星公司 NUBIA 項目經理 Dongin Park 先生認為該項目的施工難度很大：“我們必須麵對短促炎熱的夏季及漫長寒冷的冬季這樣的極端大陸性氣候。戈壁沙漠的狂風及炎炎烈日會迅速幹燥混凝土。因此，使用 SP 1600 進行的主要攤鋪施工必須在夜間進行。”

由於戈壁沙漠的狂風及炎炎烈日會迅速幹燥混凝土，因此白天不能使用 SP 1600 進行混凝土的攤鋪施工。

精準、高效的攤鋪施工

SP 1600 是維特根大型滑模攤鋪機中的佼佼者。它可攤鋪寬達 16 m 的混凝土路麵。通過在 SP 1600 上配備第二套混凝土攤鋪模具，可實現一台攤鋪機同時攤鋪兩層混凝土板塊。

新機場跑道寬 45 m，長3,600 m。SP 1600 平均每次攤鋪寬度為 11.25 m，攤鋪厚度為 38 m。

SP 1600 攤鋪的第一層為 27 cm 厚的水泥混凝土板麵，隨後立即“濕對濕”攤鋪 11 cm 厚的第二層水泥混凝土板麵，從而實現上層和下層的完美結合。根據該機場的設計要求，在兩層物料之間添加連續鋼絲網，以提高板塊強度。

攤鋪機配備了 48 根高頻電動振搗棒，確保了混凝土得到理想的振搗和密實。安裝在 SP 1600 後麵的搓平梁和超級抹平器對混凝土的表麵進行修複和處理，提高其平整度和表麵效果。

項目施工有序進行：高效的維特根 SP 1600 大多從傍晚 7 點至淩晨 6 點鍾的時間段內施工，攤鋪一個平均厚度為 38 cm雙層混凝土板麵。

業務經理Seunghwan Lee 先生對於維特根 SP 1600 的表現讚不絕口：“采用 SP 1600，我們節約了大量的時間和成本。由於我們擁有豐富的滑模經驗，對 SP 1600 的性能和效率也熟悉，因此我們決定采用 1 台 SP 1600 進行雙層攤鋪，大大提高施工進度。混凝土攤鋪的材料成本約為 2,000 萬美元，總共攤鋪了約 135,000 立方米的混凝土。

另外，我們還使用了一台 SP 500 攤鋪停機坪和滑行區域。這款機型機動靈活，總共攤鋪了約 50,000 平米的滑行道和 7,500 平米的停機坪。”

密切合作：三星的技術和業務項目團隊與專業的滑模攤鋪施工承包商韓國 Sungdo 建築公司共同實施該項目。

客戶服務支持確保了更高的機器完好率

由於新機場工地較為偏遠，為了確保工程的進度和施工質量，Sungdo建築公司專門配備了大量的零部件及易損件。維特根集團的區域服務網絡在多個方麵為施工提供支持。

如有額外需求，備件便可通過烏蘭巴托到韓國仁川的每日航班便捷地輸送。如遇緊急情況，維特根韓國代理商 Sambo Heavy 可以提供易損件，或者從德國維特根總部訂購，確保備件的及時供應。

此外，維特根中國和維特根德國總部的服務工程師可在 24 小時內到達施工現場，及時處理各種突發狀況。(本文來自維特根中國)