滑模攤鋪機介紹

高速公路和機場跑道，均經曆著來自重型車輛或大型飛機的巨大應力，而混凝土鋪層能夠長年承受這種巨大負荷。滑模攤鋪機由於具有其他工藝無可匹敵的高效率，從而成為混凝土道麵攤鋪的不二選擇。

滑模攤鋪機修築出的混凝土結構，壽命長、堅固，對於極高壓力或集中荷載不敏感。由於自動化程度高、技術可靠，滑模攤鋪機不需要太多機組人員。這種經濟、快速高效的施工工藝，即使雙層攤鋪，也能夠一次性完成。滑模攤鋪機采用模塊化設計，能夠迅速、方便的更換滑模，因而可以應用於多樣的施工環境。

香港機場停機坪擴建工程

項目背景：

香港國際機場是全球最重要的客運樞紐之一，同時也是世界上最繁忙的貨運樞紐。為滿足持續增長的客運量和貨運量需求，香港國際機場一直在進行擴建。擴建項目於2013年8月開始施工，由維特根公司提供的滑模攤鋪機 SP 500 進行混凝土板塊攤鋪，目前正在建設進行中。

工程區域位於第一航站樓西邊的兩條現行跑道中間。這是機場區域最後一塊未開發的土地，最適合進行大規模擴建。它將建成 20 個停機位，其中有 3 個機位的寬度足以接納 A380 客機，以應對每年 100 萬人的客流量。

為了保證工程的順利進行，項目由兩個承建商分階段進行施工作業，采用兩台維特根 SP 500 攤鋪機進行水泥混凝土的滑模攤鋪。

項目挑戰：

首先，擴建的區域位於第一航站樓西邊的兩條主跑道中間，工程施工不可以對機場的正常運行造成任何幹擾和影響。攤鋪作業必須在每天規定的 10-12 小時內進行。

其次，由於施工場地位置的特殊性，施工單位在機場區域跑道末端安裝了一台混凝土攪拌站，以保證滑模專用混凝土（PQC）保時保量地運送至攤鋪現場。然而，出於機場安全考慮，運料卡車必須由護送車陪伴才能穿越機場活動區域到達施工現場。所以，物料的運輸路線、施工的組織和管理必須有條不紊的進行，才能將新鮮的混凝土及時運送到攤鋪機前，以確保混凝土板塊的質量以及產量。

另外，環境條件也是一項挑戰：高達40 ℃ 的溫度、變幻莫測的天氣，需要攤鋪機組機動靈活，更要求 SP 500 攤鋪機性能高度穩定。雨水、大風、酷熱等天氣的變化都會對混凝土板塊的質量造成影響。

施工方法：

根據香港國際機場設計標準，采用水泥攤鋪機 SP 500 在安裝好的鋼模板上攤鋪，攤鋪寬度為 6 m 、厚度 40 cm 的單層混凝土板塊。為滿足空中巨無霸 A380 的超級載重量，無論是滑行道、停機坪和停機位的混凝土板塊均采用傳力杆加強連接。

傳力杆直徑為 40 mm、長度為 500 mm，每個機輪壓力能在混凝土板塊上得以平均分配。整個混凝土道麵的表麵平整度必須滿足香港國際機場的標準，因此，必須采用嚴格的質量控製流程。最後，還要用人工拉毛的方法對混凝土表麵進行粗糙度處理。

由於采用了兩台高性能的維特機 SP 500 進行攤鋪， 其穩定的機器性能及高效的生產率，保證了攤鋪作業的日產量和工程進度，使得該工程按照工程進度有序進行。此外，承建商豐富的機場施工經驗也為項目成功提供了有利條件。(本文來自維特根中國)