大漠、戈壁、山地、丘陵、草原……一條全線采用雙向四車道標準建設的高速公路穿越而過，這是國家高速公路網第六條放射線（北京至烏魯木齊）的一部分，構築了西北、華北、東北最便捷公路大通道。2014年9月，京新高速臨河至白疙瘩（蒙甘界）段開工建設，夏季地麵溫度超過40攝氏度，一年四季遭受沙塵襲擊……建設者們就是在這樣的環境中勞作。7月7日，記者來到京新高速臨河至白疙瘩（蒙甘界）段建設一線，目睹了工人們一絲不苟的工作狀態。

惡劣環境中施工

京新高速公路臨河至白疙瘩（蒙甘界）段距離呼和浩特600多公裏，位於巴彥淖爾市和阿拉善盟境內，地處庫布齊沙漠腹地，7月7日，記者一行來到建設現場了解工程進展情況。

8個多小時的長途跋涉，太陽即將落山時記者到達了目的地，一下車，幹燥的天氣、五六級大風向人們吹來，記者沿著施工便道一路前行，看到施工人員正在工地上工作，路基、涵洞、橋梁樁基等初具成型，在一處路基的施工現場，3台翻鬥車同時卸料，平地機、壓路機、裝載機、灑水車交叉作業，整個施工流程銜接有序。

來自甘肅的壓路機師傅馬強告訴記者，自己開壓路機有10年時間了，這10年中他去過不少工地，但這次在臨白段施工是條件最艱苦、環境最惡劣的。臨白高速第八合同段項目書記許學偉告訴記者：“去年剛到這裏的時候沒有路，我們在牧民家的羊圈裏住了2個多月，建路、建廠房、建生活區。這裏的飲用水不達標，我們就投資20多萬元為工人們安裝了兩台淨水器，我們還將無線網絡覆蓋到生活區，方便大家和家人聯係。雖然工作環境惡劣，但回到我們的生活區感到很溫暖。”

科技創新引領新潮流

說到京新高速臨白段的建設，最讓大夥自豪的是科技創新，在拌和站的養護場內，記者看到拌和站的自動水係統正在對水泥橋體進行噴澆。“由於砼工程量大，之前砼拌和設備多采用原始的磚砌蓄水池，這樣不僅工程量大，而且破壞生態，水源不可以循環使用，存在安全隱患以及造成水源汙染。為了提高使用效率，保護環境，我們將原有拌和站供水方式改為自動供水係統，3個集中儲水罐在生產之前受自動控製係統控製，水箱自動蓄水。這個係統的水可以循環使用，不會造成水汙染。在京新高速建設中，隻有我們使用了這種新技術。”許學偉告訴記者。

技術創新讓京新高速臨白段建設始終處於高質量、高效率的建設中。“今年3月，我們通過業主標準化建設驗收，成為全線唯一一家標準化達標單位，在6月的安全月檢查中還獲得了第一名。這是京新高速內蒙古境內建設中，唯一一家內蒙古自己的路橋公司承建的，我們是內蒙古的一張名片，代表著內蒙古的形象，我們要以高質量、高標準、高效率完成這一標段的建設。”臨白高速第八合同段項目副經理梁雨自豪地對記者說。

據了解，京新高速內蒙古境內項目起點位於京藏高速公路臨河互通立交西2.5公裏處，與已建的京藏高速公路相接，路線全長930.09公裏。由內蒙古路橋有限責任公司承建的臨河至白疙瘩段全長14.4公裏，主線采用雙向四車道高速公路技術標準，全幅段路基寬26.0米。

由於京新高速臨河至白疙瘩段位於巴彥淖爾市和阿拉善盟境內，在施工中不僅要與這兩個盟市的相關部門做好協調工作，還要與當地的農牧民做好工作。據介紹，這一帶生長著的冬青樹與恐龍同一年代，是國家重點保護植物，為了不破壞當地草場，保護生態環境，臨白線第八合同段內采用大量的新工藝、新技術進行施工。

自治區高速公路網的重要組成部分

據臨白高速第八合同段項目經理李小豐介紹，京新高速公路臨河至白疙瘩段（巴彥淖爾境內）總投資4.929億元，截至目前，主線施工便道已經全部貫通，預計2016年11月1日，京新高速臨河至白疙瘩段將實現通車。

“京新高速公路臨河至白疙瘩段是國家高速公路網中的第六條放射線的一部分，也是自治區高速公路網‘8橫9縱8支8環線’第八橫的重要組成部分，是北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道。京新高速全長2540公裏，是國家西部大開發的重要建設項目，對促進巴彥淖爾市、阿拉善盟以及推動西部地區旅遊資源開發，加快貧困地區脫貧致富具有重要的意義。這條公路貫通後，將開辟一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊快捷出海通道。”李小豐說。(本文來自北方新報)