汾灌高速公路始於蘇魯省界，經連雲港市各區縣與沿海高速、寧連高速連接，是G15國道重要組成，對於加快江蘇沿海經濟開發、推進蘇北崛起有著極其重要的意義。
2013年9、10月，汾灌高速采用英達就地熱再生技術進行全線車轍養護治理，克服了SMA特殊路麵材料施工難、氣侯不利、交通流量大等諸多難題順利完工，經檢測施工後各項指標優異。英達憑借“對症下藥”理念、技術、設備，以及優質的施工管理水平，在這一高難度的工程中創造了奇跡。
英達熱再生汾灌高速SMA路麵優質、高效、環保施工創奇跡
模範路11年首次大修，施工遭遇“史上最難”
汾灌高速是江蘇省高速係統中的模範路，其建設、管理標準在業內頗有口碑。2013年，按江蘇省交通控股公司的規劃，通車11年的汾灌高速啟動第一次路麵大修工程，對長期、大流量交通荷載造成的行車道壓密型車轍進行治理，並采用環保、高效的英達就地熱再生技術承擔本次工程。然而誰也未曾想到，在工程順利完成後的總結會上，施工難度大居然成了大家共同的感慨。汾灌高速工程部經理喬乃洪說：“經曆和考察過的施工這麽多，本次施工的難度前所未見”。
第一個難題是巨大交通流量的影響，汾灌高速日均車流量約2萬輛，其中近70%為大貨車，這就要求施工除了不能封路外，還必須盡量少的占用車道且施工完成後及早開放交通；
第二是施工地點分散的影響，本次施工共計37個施工路段，最短的施工路段長度不足200米，這就要求設備必須具備高度的機動性與穩定性，以保證轉場迅速與施工質量。
第三是天氣造成的不利影響，9、10月份連雲港地區晝夜溫差大，經常出現大霧天氣，影響了施工時間，同時按規定在大霧天嚴重堵車時，施工設備必須1小時撤離高速公路，這對施工效率與管理水平提出了嚴苛的要求。
辦法總比困難多，英達先進的就地熱再生機組是克服困難的基礎。施工中隻占據單股車道，施工後轉場迅速，遭遇特殊天氣時即刻化整為零撤離高速，維護了汾灌高速的暢通。科學、細致的施工規劃讓施工隊伍令行禁止，既滿足了業主對施工過程的要求，又保質保量按期完工。
