據浙江在線消息，機場高速是進出杭州蕭山機場的必經之路，但是隨著車輛保有量的增加，它也日漸不堪重負。現在，這條通車13年的道路要改建了。記者獲悉，該工程已列入2013年度基本建設計劃，最快可能要明年上半年施工。改建後的蕭山機場公路，將會是“高架高速公路與地麵道路”相結合的雙層體，交通流量將大大擴容。
機場高速2000年底建成通車，之後，交通量每年都在迅猛遞增。“它其實並不是一條真正意義上的機場專用道，很多要上其他高速的車輛也會往這裏開。”蕭山機場的一位工作人員說。隨著蕭山機場二期擴建工程完工，車輛的增多，車流量已達到這條四車道專用道日通行量的極限。
改建最大的亮點是將建雙層公路，上麵是一條高架高速公路，底下將保留地麵道路，將原來的雙向四車道改為雙向六車道。高架高速公路設計速度100公裏/小時，地麵道路按城市主幹道標準設計，設計速度50公裏/小時。
蕭山機場公路的起點將位於錢江三橋收費站向西北延伸992.6米，路線走向與原機場高速公路一致，終點為杭州蕭山國際機場大門，全長約19.55km，其中高速公路高架橋長約14.6km。全線設7處互通立交，分別為西興互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎紅互通。地麵道路起於濱江一路(規劃)，沿高架橋下方布設，終於經二十一路。
蕭山機場公路的地麵道路人行道將設置盲道和無障礙坡道，地麵道路前期設置六套數碼相機抓拍結合視頻攝像機，實時記錄闖紅燈違法行為；在杭金衢互通、杭甬互通等互通處跨越相關道路的，設置防落物網。
預計整個工期在兩到三年。改建時，全線將封閉施工。這對來往蕭山機場的車輛勢必有影響。“封閉施工後的交通組織方案一直在改，優化方案可能要到10月才會敲定。”負責該項工程的工作人員告訴記者，多次修改是想盡量減少封閉機場高速後對交通的不利影響。
目前，機場高速杭甬互通至機場大門段的改建，作為今後的交通分流道路已經投入使用，蕭山區內的交通分流道路也已完成。
對於交通組織方案，之前有好幾個備選，最有可能是走杭甬高速和鴻達路，其次是三益線和錢江六橋通道，或是走錢江九橋通道和繞城南線。
杭州蕭山國際機場方麵說，一旦開始施工，車輛難免繞行，這樣一來，前來機場乘機的旅客需要比現在提前出發，估摸至少提前半小時。
