8月28至8月29日，由十一局集團五公司成渝客專項目承建的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道首件工程順利通過了鐵路總公司的評估驗收，為成渝客專全線無砟軌道施工標準的統一奠定了基礎。
成渝客專無砟軌道采用先進的軌排框架法施工，其首件工程段落長度兩公裏，包含曲線地段的橋梁、路基。作為大西南首條高速鐵路，十一局五公司成渝客專項目在無砟軌道施工實踐中，不斷總結、磨合，優化施工工藝，不斷提升無砟軌道施工質量及精度。
專家指出，該無砟軌道首件工程，有如下突出特點：一是在軌道施工精度控製上，成渝客專項目在全線率先采用專用了工具軌進行數據采集、分析，並指導後續施工，有效提高了無砟軌道施工精度；二是嚴格執行了無砟軌道施工考核辦法，完善了約束機製，為無砟軌道安全質量提供了保障；三是拉開了底座（支承層）與道床之間的作業麵，形成了流水作業，減少了工序間相互幹擾和影響，提高了施工生產能力；四是科學規劃了物流運輸通道，確保無砟軌道施工順利進行。同時專家組對施工也提出了寶貴意見，針對南方氣候炎熱的特點，專家組提出要優化混凝土配合比、完善混凝土灌注施工工藝及加強混凝土養護；在混凝土澆築時，要保護好鋼軌、扣件及軌枕不受汙染，以保證軌排框架循環使用時的精度；為防止混凝土開裂，專家組還建議要適當加大引氣栓、砼塌落度適度降低等措施。通過內外業檢查，評估組一致認為該無砟軌道首件工程滿足評估實施細則要求，予以通過。
