最近一段時間以來，俄羅斯又將關注點重新聚焦到俄羅斯傳統的發展問題上，提出了一係列頗具創新的構想，其中包括努力提高全俄公路安全性和舒適性的新舉措。
2011年秋，俄羅斯發布關於建設“創新道路”的總統令。根據該項命令，俄羅斯經濟發展部、交通部、聯邦道路署及基礎設施和教育項目基金會四部門共同實施聯邦“創新道路”的試點工作，並批準將信息技術解決方案用於公路建設。隨後，俄羅斯納米科技集團和俄羅斯地區發展部也加入到了“創新道路”的建設中。
俄羅斯公路建設較為落後，“創新道路”項目組織者的任務是借鑒西歐國家經驗來改變俄羅斯的落後局麵。“創新道路”建設將於2014年啟動，試點公路正式投入使用期限為8個月。試點公路包括位於韃靼斯坦州的聯邦級公路奧倫堡一段、位於梁讚州的州級公路一段和位於莫斯科的市級公路比亞特尼茨卡婭街。
各國“道路情況”是全球競爭力的評估指標之一，全球競爭力每年由世界經濟論壇發布。從道路質量上看，俄羅斯在2013年全球144個國家和地區的競爭力榜單中排在第136位，得分僅為2.3分(7分為滿分)，甚至比不上哈薩克斯坦(2.7分)、塔吉克斯坦(3.2分)和阿塞拜疆(4.0分)。
根據該項評估，全球道路建設最好的是法國、阿拉伯聯合酋長國和新加坡(均為6.5分)，隨後是葡萄牙、阿曼、瑞士、奧地利、香港地區、芬蘭和德國。
為“達到或趕超”其他國家道路建設水平，俄羅斯計劃在2015年前撥款7400億盧布(240億美元)用於改造和建設俄羅斯的道路交通係統。
高科技的公路
試點公路建設主要包括四個創新領域。第一，道路本身，如道路覆蓋、建築結構、自行車道和人行道等；第二，道路周圍和道路之上的各類不同建築物，包括橋、隧道及其它工程係統；第三，道路設備安裝工程，包括防護設備、交通燈、道路標識及標誌、信號組成部分等；最後是智能服務，包括交通信息係統、道路狀況監控自動化係統等。
應用創新解決方案所帶來的預期效果中，除了更具有生態意義外，還包括降低運營開支和提高安全性，這與道路信息化程度有著密切關係。道路信息化體現在對道路基礎設施狀況實施遠程監控、借助無線頻段和衛星信號傳送道路事故信息、將道路基礎設施與智能交通係統集成等方麵。
被選作試點的公路也可以搭建收費係統。俄羅斯收費公路很少，至少可以在韃靼斯坦共和國的試點公路上考慮借助RFID標簽實施不停車收費。
“創新道路”是什麽？
從總體上看，“創新道路”應該是一條路麵鋪築較好、帶有低能耗照明係統(無車經過時，路段信號燈自動關閉)、所有道路設施都配備RFID標簽並能接入到統一智能交通係統中去的道路，行駛車輛均裝有格洛納斯定位係統，還要考慮到未來發展會出現電動汽車和電動公共汽車等因素，道路建設時需要設計用於電動汽車充電的基礎設施。
“創新道路”與智能道路有何區別？
俄羅斯除了在2014年會建設“創新道路”外，在不久的將來還將建設智能道路。目前，俄羅斯緊急情況部正在製定相關方案，這裏的智能道路是指在所有聯邦級公路上均安裝綜合監測係統。第一條智能道路將會是M10號公路(從莫斯科到聖彼得堡的公路)，該條道路建設工作已於2012年秋天啟動。
俄緊急情況部認為，智能道路係統的構建對道路上的交通事故起到了實時監測作用，可以分析造成事故的原因是人為的、自然的還是意外。監測到的信息可以發送到負責道路運營的各個部門，包括州市政府首腦辦公室、該段公路運營管理處等，同時接收來自這些部門的處理解決方案。
在該項目實施框架下，還將製定風險信息地圖，建設監測車輛在道路上運行的視頻係統、跟蹤道路鋪築物狀況、監測超載等。
此外，智能道路還要建設綜合性信息係統和駕駛員通知係統，包括電子麵板、道路緊急通知係統、通知堵車和事故的互聯網係統。導航係統也是重要的信息係統之一，構建能夠精確定位車輛位置並能將信息發送至信息分析中心的導航係統，可以幫助信息分析中心判斷道路車輛擁擠情況。
在公路上保持通信
《2006-2012年提高道路交通安全》的聯邦專項規劃將減少道路交通事故中的死亡人數明確為根本任務之一。2012年10月，俄羅斯政府斥資8.3億盧布(1.6億人民幣)構建道路事故應急反應係統，截至2013年底，俄羅斯將有15個地區完成該係統基礎設施的建設工作。
2012年5月，俄羅斯政府通過了一項關於在聯邦級主幹公路(貝加爾、卡斯比、烏拉爾、烏蘇裏)上通信信號全覆蓋的文件。這些公路的總長度約為9000公裏，共計跨越俄羅斯20個地區，是俄羅斯由東至西、由南至北兩個方向的交通主幹道。
