全球概述
從20世紀70年代至80年代中期，世界石油瀝青生產量不斷增長，高峰期產量超過1000萬噸。進人90年代以後產量顯著下降。由於大部分國家石油瀝青主要用於道路建設，約占產量80%以上，因此瀝青產量的增減直接反映這些國家和地區道路建設的發展和完善程度。
20世紀60年代至80年代中期世界石油瀝青產量主要集中在北美和歐洲地區。當時這些國家和地區不斷興建高速公路、主幹線和公路網，極大地促進了瀝青的生產和消費，高速公路建設速度快的國家，瀝青產量的增長也較快，也就是說大部分國家瀝青產量均以滿足內需為主，進出口量都不大。進人80年代中後期亞洲各國的道路建設迅速崛起，瀝青產量快速增長，年均增長率躍居全世界首位。現在亞洲地區瀝青產量合計已基本上接近北美和歐洲。除美國和加拿大外，歐洲高速公路發達的國家有德國、法國、意大利、西班牙、英國等，亞洲發展最快的是日本。從道路瀝青用於製備熱拌瀝青混合裝(HMA)的產量也可以進一步了解道路建設的發展，進人90年代，盡管美國HMA產量最高，但增長率已放慢，歐洲道路建設發達國家HMA增長率也放慢。
美 國
長期以來美國石油瀝青產量居世界首位，而且產量始終穩步增長，並且每年還保持一定的進口量，如從委內瑞拉、加拿大、墨西哥、荷屬安得列斯群島、西班牙等國進口，進口量在百萬噸以上，而出口量很少，保持很高的消費量，目前消費量仍保持在3000萬噸左右。
道路瀝青在美國石油瀝青消費構成中始終占主要位置，約78%，建築防水材料用瀝青約占19%，道路瀝青主要用於生產熱拌熱鋪混合料(HMA)。1953年道路瀝青消費量為1050萬噸，1973年猛增到2908 萬噸，消費量幾乎增加了兩倍，這個時期內美國鋪設了約5 萬公裏高速公路。公路建設的迅速發展促進了瀝青的生產，而充足的石油瀝青為公路建設的發展提供了有利的物資條件。盡管進人20世紀90年代建設新公路的速度放慢，但仍有約2200~2300萬噸的道路瀝青用於公路建設、養護和重築麵層，因此美國熱拌瀝青混合料的產量始終高居世界首位，1999年HMA產量高達30000萬噸。用於生產熱鋪廠拌混合料的瀝青約占道路瀝青的80%。
美國公路界認識到對公路網的及時養護和重築對保持路麵良好使用性能和延長路麵壽命的重要性。當路麵還處於“好”到“中等”狀態時就要及時養護和更新，而當路麵已經到了“差”或“很差"時再來養護，就要花費4到5倍的養護費用，重要的是要建立科學的路麵狀況評價體係，以便早期采取養護措施，這也是美國至今道路瀝青的消費量仍居高不下的重要原因之一。目前美國正在積極拓寬石油瀝青的應用領域，如用於鋪築鐵路軌道基層和機場的鋪裝將熱拌瀝青混合料在鐵路道床下鋪設瀝青混凝土層，可以改善軌道的穩定性，減少養護工作量。美國瀝青學會估計，如果有10%的鐵路道床用瀝青混凝土基層，將可能在液體瀝青市場形成10億美元的交易。
俄羅斯
俄羅斯擁有21個瀝青生產廠，瀝青生產能力僅次於美國，居世界第二位。用於生產瀝青的原油(108.04,0.00,0.00%)主要是國產的中質含硫原油，如羅馬什金原油(硫含量1.3%~1.6%)、西西伯利亞原油(硫含量0.6% ~1.5%)，這些原油高硫低蠟，很適合生產瀝青，大部分用蒸餾一半氧化法生產道路瀝青，也有用溶劑脫瀝青一調合法生產，如從西西伯利亞原油的減壓渣油，以汽油或丁烷為溶劑，由脫瀝青裝置得到的脫油瀝青與減壓鎦分油或減壓渣油調合，所得到的調合瀝青的性能有很大改善。
