工程機械行業是一個讓人又愛又恨的行業。愛這個行業，是因為她過去10多年的高速增長，到2011年為止，裝載機平均增長率超過25%，挖掘機超過30%，這樣的高速增長奇跡在世界上任何地方都絕無僅有。恨這個行業，因為中國人的急功近利，不計風險的信用銷售，不理性的“零首付提車”，分期付款，“以舊換新”等等，讓很多製造商和經銷商不僅沒有賺到多少錢，還承擔著極高的財務風險。最近工程機械行業在低潮中發展有突出點，但仍然是不慍不火。
今年6月主要挖掘機廠家共銷售挖掘機8328台，環比-28%，同比0%，累計同比-12%。內資品牌市占率環比回落3個百分點6月份，國產品牌市場份額42%，較上月下跌三個點。中大挖占比小幅上升，出口依舊低迷。
7月挖掘機銷量將不慍不火
在7月的工程機械經銷商調研中，大部分經銷商反饋7月份挖掘機的銷量情況比較正常，並沒有看到需求端太大的變化，銷量同比或稍有增長。上半月的整體情況基本符合約七成經銷商此前的預期，預計這種不慍不火的局麵還將延續。
下遊需求保持平穩。北方地區的礦山需求仍然沒有起色，銷量環比回落較大。新疆地區銷量的同比下滑仍然延續了較大的幅度。華東、華中地區的大部分經銷商反饋，基本能夠實現10%左右的同比增長。西南地區之前較高的增速有所減緩。l挖掘機利用率環比持平。經銷商觀察到的下遊機器開工情況與6月基本持平。在庫存方麵，大部分經銷商處的庫存水平正常，為半個月到一個月的銷量。僅有個別地區由於銷量回落過快，導致了一些經銷商處的庫存上升到四到五個月的銷量。
據估計7月份挖掘機銷量在6000到6500台左右，實現個位數的同比增長。
6月重卡批發銷量7.5萬輛，同比增長50.8%;重卡行業繼4月份開始銷量增速轉正（+30%）後，延續了3個月的增長趨勢。從我們在全國的跟蹤銷售點反饋情況來看，估計上半年政策致提前購買量較低。我們預計3季度重卡銷量增速仍然會延續20%左右的增長，替換需求仍然是驅動2013年重卡銷量正增長的主要原因，重卡行業會迎來3月份以來持續3個季度的行業趨勢向好。
國四標準執行不確定性導致重卡銷量回落
本次重卡經銷商調研中，0%的調研對象認為7月上半月銷量超出預期，83%的調研對象認為符合預期，17%的調研對象認為低於預期。
總體而言，調研對象反饋本月重卡銷售情況可能略低於季節性規律。
對於未來一個月重卡銷售的預期指數則下降為一50%,調研對象對於未來一段時間的銷售預期明顯變得消極，這主要是因為不確定國四排放標準是否執行帶來的觀望情緒加重。
預計7月份重卡銷量增速在30%左右：由於國四排放標準執行不確定性帶來的觀望情緒將對7月份的銷量形成負麵拖累，預計7月份重卡銷量增速相比前兩月有所下滑，回落到30%左右。
新排放標準將對工程機械行業帶來挑戰
2013年7月1日，北京非道路工程機械設備二階段排放標準升級三階段標準。最近協會在和國家工商總局、工信部和北京市環保局協調，如何讓企業更容易地度過這段轉型期，原則上7月1日之後不能銷售二階段排放標準的設備，登記批準有1到2個月的彈性時間。
而上路工程機械設備新上牌要求歐四排放標準，對泵車、起重機等設備的影響將會很大。泵車過度到四階段標準，99%的底盤都需進口，成本要超過100億元。
現在已有8個城市將起重機械從歐三排放標準升級到歐四標準，目前遇到的問題是跨省不給上牌。對於二手車銷售影響較大，這樣造成的成本影響在50億元左右。協會也希望在這些地區給企業一個緩衝期。
工程車的歐四排放標準實施，國家已經推遲了兩次，原本應該從2012年1月1日開始，因為油品的問題做不到。歐四標準之後，要往油箱裏麵加尿素，車輛才能正常運轉。但是到目前為止還沒有明確的說法，推不推行歐四標準，從環保角度來說越早越好，但從準備情況來看條件還不成熟。
針對工程機械搭配的壓縮式內燃機，三階段標準已經出來了，2014年10月1日試運行，2015年10月1日強製執行。在大前提下，各地地方法規比國家整體法規將會超前。
