近日，中國鐵建十三局集團三公司浙江公司寧波軌道交通1103標項目部三角開發區聯絡線異形基坑順利封底，同時標誌著在寧波地鐵全線首用的魚腹梁施工工藝獲得了成功。
三角開發區及聯絡線為寧波軌道交通1號線主體控製工程，擔負1號線全線機電設備的特殊任務，該區段的施工能否按期完成，直接決定1號線全線設備用房以及機電安裝的進場時間，也是決定全線是否能夠通車的關鍵。
為了確保寧波軌道交通按期通車，更早的方便寧波市民出行，項目部深入研究和探索新工藝、新技術，率先引進魚腹梁施工工藝，在通過專家評審會通過後，對原施工方案進行了調整，最終采取了這種既環保又經濟，更能夠節約工期的新工藝。
魚腹梁工藝雖然具有諸多優點，但對於能否適合形狀不規則、坑中有坑、樁多的基坑，各方都持懷疑的態度。麵對此種困境，1103標項目部全體員工頂著壓力，心往一處想，勁往一處使，抱著“堅決改變傳統工藝”的決心，紮根一線，嚴格按照既定施工方案，超前謀劃施工準備，同步進行魚腹梁材料進場、拚裝和報驗，流水施作魚腹梁。最終實現了聯絡線和三角開發區的順利封底，平安渡過了基坑開挖的安全高危期，有效檢驗了魚腹梁施工工藝。
在基坑開挖過程中，通過采用魚腹梁施工工藝，有效控製了因受動力荷載及外界不利因素引起的基坑變形，確保了基坑的順利開挖。同時，因魚腹梁工藝係鋼件拚裝，經濟環保，易拆除，也大大節約了後期拆除的時間，為明年移交機電，確保通車打下了堅實基礎。也為寧波軌道交通魚腹梁工藝的經驗積累和推廣，做出了新的嚐試。
