2012年，玉柴雙職工邱永成和康玉霞夫婦過得很開心。這一年，邱永成相中許久的汽車，終於開進了家門；在周密的計劃下，康玉霞順利懷孕了，並在曆經10個月的焦急等待後，迎來了他們人生中的孩子。去年國慶的時候，邱永成還把遠在河北的父母接了過來，一方麵照顧懷孕的媳婦，一方麵盡孝道。“在行業形勢下滑的態勢下，雖然我們的收入有所減少，但是對生活並沒有太大的影響。”邱永成說。
“2012年，雖然玉柴的發動機板塊銷量相對去年來說有所下滑，但是在行業平均下滑將近35%的形勢下，玉柴在6大主機廠的份額反而提升了3.2%，這個數據對於考核一個企業是有根本作用的。”玉柴集團公司董事局主席晏平說，“行業對玉柴的評價是，市場越困難，玉柴越從容。”
玉柴的從容來源於追求自身體係的穩健。
隨著經濟的發展和高速公路路況的建設完備，特別是內需政策的刺激，我國汽車工業特別是商用車、卡車細分市場的需求在2010年出現了井噴的現象。玉柴借著這股春風，實現了迅速增長，產值跨過了400億元大關。但是，時時“過年”的好日子並不會永遠存在。自2011年下半年開始，隨著國家內需拉動政策的減弱、產業化結構的調整以及起源於太平洋彼岸的金融風暴的影響，機械行業開始出現明顯的後勁不足和走下坡路的態勢。
麵對新一輪的洗牌，玉柴積極轉變經營理念，從單純追求企業的規模增長轉變到追求企業的安全、健康，加強企業的安全係數，不斷提升企業的核心競爭力。
在苦練內功的同時，玉柴不斷引進高精尖管理人才，實行國企改革，激活完善內部管理機製，這給公司發展注入了動力之源。
從2011年10月引進精益製造以來，玉柴通過加強研發過程的嚴謹性，對製造過程實行實時監控，提升產品質量，增強市場競爭力。
在提升產品質量的同時，玉柴還注重細分市場的開發：2012年，校車銷量達1萬台，成為客車板塊的增長點；氣體機全年銷售達2萬台，同比增長51.6%；船電發動機2012年整體銷量同比增長18%，市場份額達23%，同比提升8%。
2013年1月18日，玉柴集團公司總工程師沈捷興衝衝地從北京人民大會堂走出來，手裏拿著獎牌，玉柴節能環保型柴油機關鍵技術及產業化項目榮獲國家科技進步二等獎，這是玉柴一直致力於柴油機核心技術研發的一個縮影。
2012年12月27日，玉柴一次性推出7款國Ⅴ天然氣發動機和5款國Ⅳ柴油發動機，這為玉柴在國家正式實施燃氣發動機國Ⅴ排放法規和柴油機國Ⅳ排放法規的大背景下搶占市場，奠定了厚實的基礎。
“做企業不能浮躁，500年比500強重要，長久比規模更重要。”晏平如是說。
