“在符合國家燃氣發動機國Ⅴ排放和柴油機國Ⅳ排放法規的發動機方麵，我們要做到開發搶先、市場投放搶先，盡早與主機廠接軌，以實現玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）在細分市場上的第一個恢複性增長”，近日，廣西玉柴機器股份有限公司總經理吳其偉在“玉柴機器2013年新產品投放發布會”上宣稱。
玉柴的新產品投放發布會在玉林本部隆重舉行，一次性推出7款國Ⅴ天然氣發動機和5款國Ⅳ柴油發動機。這12款新品的發布，將為玉柴2013年全麵切換國Ⅳ排放標準柴油機、國Ⅴ天然氣發動機市場搶占先機。
搶占先機
節能和環保是當前汽車工業急需解決的兩大難題，作為汽車心髒的發動機在此起到了關鍵的作用。
隨著國家於2013年1月1日正式實施燃氣發動機國Ⅴ排放法規和即將於7月1日實施柴油機國Ⅳ排放法規，“治超治載”措施的執行以及燃油稅的征收，汽車及發動機行業將麵臨極大的挑戰。
為持續保持玉柴在行業的領先與主導地位，保持玉柴產品旺盛的市場生命力，玉柴始終堅持加強自主創新能力建設，緊隨國家節能減排政策，以市場為導向，在傳承玉柴係列產品卓越性能的基礎上，從產品研發設計、質量保證等各個方麵入手，積極打造一批適應市場需求、性能優越的高質產品，研製出了YC6L、國Ⅴ氣體機等一係列節能減排機型，為玉柴的發展注入了強勁的內生動力，提升了玉柴的綜合實力和核心競爭力。
而為了應對2013年的排放新規，玉柴從2009年開始就啟動國Ⅴ天然氣發動機開發工作。玉柴國Ⅴ天然氣發動機是在玉柴國Ⅳ成熟的天然氣發動機基礎上，采用國際先進的單點噴射燃氣控製係統（ESI），通過稀薄燃燒控製技術和氧化催化後處理技術，達標國Ⅴ排放，同時較好地實現了燃氣經濟性和動力性。針對天然氣燃燒速度慢、熱負荷高等特點，玉柴燃氣發動機在燃燒係統、冷卻係統、潤滑係統、空氣管理係統、點火係統等方麵進行了深入研究和專項開發，有效提升了燃氣發動機的可靠性。參照國際知名發動機研究機構奧地利AVL和美國西南研究院的天然氣發動機開發流程，結合玉柴燃氣發動機開發規範，在發動機結構設計、性能優化、機械開發、三高標定、整車試驗等方麵進行了全麵、充分的驗證和考核，台架可靠性累積試驗時間超過5000小時，確保了玉柴國Ⅴ天然氣發動機的產品性能和可靠性。
最新發布的7款國Ⅴ天然氣發動機產品可謂玉柴三年潛心研發的結晶，它們分別是：YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50。其功率覆蓋約120~440馬力，排量從4~13升不等，適用於客車、公路貨車、公交、港口牽引車、自卸車等。
吳其偉總經理在新品發布會上表示，7款國Ⅴ係列發動機集合了眾多國際先進技術，產品性能和可靠性極富競爭力，為玉柴2013年全麵進軍國Ⅴ排放標準氣體機市場提供了強勁的產品支撐。而5款國Ⅳ係列柴油機作為玉柴在中、輕型車用發動機的代表，采用優化燃燒標定技術和後處理技術，實現了很好的燃油經濟性，為玉柴2013年1月1日全麵切換國Ⅴ氣體機，7月1日全麵切換國Ⅳ排放標準發動機提供了有力保障。
逆勢增長
2012年，受歐洲債務危機持續發酵、外部需求疲軟、工程開工量不足等綜合因素影響，國內GDP增長速度放緩，汽車、工程機械等產品市場需求持續疲軟，國內各主要發動機廠家均出現大幅下滑。
麵對如此嚴峻的市場形勢，玉柴仍然保持了相對較好的發展勢頭，產品銷量穩居行業第一位，超出排名第二位的競爭對手11萬多台，市場份額進一步提升。
總經理吳其偉表示，預計2012玉柴全年將實現發動機銷量43.5萬台，繼續保持行業絕對第一位置；行業市場占有率比2011年提升了3個百分點；客車增長率與行業同步，其中校車預計全年達1萬台，成為客車板塊的增長點；氣體機全年銷售達2萬台，同比增長51.6%；農機與2011年基本持平；船電發動機整體銷量同比增長18%，市場份額達23%，同比提升8%，創造了行業惟一增長的“玉柴現象”。
對於未來，吳其偉總經理充滿信心：“在玉柴強大實力的堅強後盾下，在自主技術能力及新品投放的有力支撐下，在細分市場、專項突破戰術的正確指導下，借助於國Ⅴ氣體機和國Ⅳ柴油機全麵切換的有利時機，我們將做到規劃搶先、公告搶先、開發搶先、市場投放搶先、增量搶先，率先實現玉柴在商用車行業中的恢複性增長，完成玉柴在2013年保45萬台、爭47萬台、挑戰49萬台的宏偉目標！”
關注細分市場
在細分市場方麵，玉柴憑借自主開發的優勢，推出了一係列適應市場需求、更具競爭力的新型節能減排產品，助推玉柴市場份額穩步提升。
玉柴國Ⅳ柴油機秉承品質全麵提升、凸現產品價值的理念和細分市場的特點，在玉柴成熟的發動機平台基礎上，采用國際先進的BOSCH電控共軌係統，通過優化燃燒標定技術和後處理技術，達到了國Ⅳ排放標準，同時也較好地實現了燃油的經濟性。它們分別是兩氣門國Ⅳ柴油發動機：YC6J-46、YC6A-46；共軌+EGR+DOC+POC高端公路車用柴油機YC4S-48；共軌國Ⅳ柴油機：YC4EG-40、YC6A-45。分別適用於卡車、自卸車、公路車、客車、貨車等。
另外，在氣體機方麵，玉柴也將產品進一步細化。自1995年開始，玉柴從事氣體燃料發動機開發，是國內最早進行天然氣發動機商品化研發的企業。目前，玉柴產品從最初的YC6GN單一機型發展至YC4DN至YC6KN等9個平台，產品銷量從2005年的2000台迅速增至2012年2萬台，已經成為國內最大的天然氣發動機生產企業，市場占有率達到41.7%。
中國內燃機工業協會常務副會長、秘書長邢敏對於玉柴這些年來在堅持自主研發、倡導綠色環保方麵所做出的貢獻給予高度評價。他說，玉柴首先完成缸內直噴技術，將中國柴油機技術與世界先進水平縮短到5年之內；推出第一台達到歐Ⅳ、歐V標準的柴油發動機，並率先批量投放市場；實現國內第一台低碳節能高效發動機成功裝機試運行；推出國內第一台達到歐Ⅳ排放標準的YC6L-60車用柴油機樣機等。而“最新的7款國Ⅴ天然氣發動機和5款國Ⅳ柴油發動機，意味著玉柴在節能減排之路上又踏出了堅實的一步。”
