10月31日上午10時30分，在黑龍江省大慶市杜爾伯特自治縣紮龍湖畔的哈（爾濱）齊（齊哈爾）客運線工程施工現場，隨著架橋指揮員洪亮的口哨聲響起，一榀700多噸的高鐵箱梁平穩落座。由中國鐵建十三局集團承建的全長31515.64米、共966孔的高寒地區第一長橋--跨紮龍自然保護區特大橋順利架通。
哈齊客運專線通車後，從哈爾濱出發40分鍾即可抵達大慶，1小時20分鍾抵達齊齊哈爾，將為沿線社會經濟交流與產業協作提供便利條件，對增強哈大齊工業走廊的經濟輻射和產業擴散，形成“一小時城市經濟圈”，帶動全省經濟發展，振興東北老工業基地具有重要意義。
十三局集團承建的哈齊客運專線5標段，正線長64.7公裏，標段內最大單體工程即為紮龍特大橋。
紮龍國家自然保護區以鶴著稱於世，全世界共有15種鶴，此區有6種，其中國家一級保護動物丹頂鶴有500多隻，約占世界的四分之一，被譽為“丹頂鶴的故鄉”。在該區施工，環保任務艱巨。
紮龍特大橋橫跨國家級自然保護區紮龍濕地，施工地質算雜，多為粉質黏土、粉砂和流砂層，且臨近既有線最短距離不到2米，是哈齊客專項目中的重要控製性工程和標誌性工程。
哈齊客專地處高寒地區，冬季氣溫零下四十多度，年無霜期4個多月，有效工期短，技術要求高，施工難度大，安全風險高，環保、水保標準高。項目部以對國家重點工程高度負責的態度，廣泛開展技術攻關，嚴格標準化管理，確保安全、質量、環保目標有實現。
項目部針對臨近既有線深水基坑開挖的難題，采取基坑鋼板樁防護措施，實行現場防護員、駐站聯絡員聯合負責製，確保工期及既有線行車、施工安全及施工質量；采用對濕地無汙染的片石、山皮石、滲水土填築隔離帶，並配備灑水車定時灑水，對廢渣、廢水、廢油進行集中處理，有效地避免了對濕地環境的破壞。
曆時31個月的施工，中國鐵建十三局集團哈齊項目部架通全線最長的跨紮龍自然保護區特大橋。在這條線上，他們還創造了第一個完成梁場大臨建設、第一個成功預製第一榀箱梁、第一個梁場通過鐵道部產品質量中心鑒定、第一個完成全部箱梁預製任務，為集團公司爭得了榮譽。
