10月30日晚21時30分，由中鐵十八局集團三公司承建的蘭新鐵路第二雙線大陽山溝特大橋連續梁34#墩與35#墩以及36#墩與37#墩之間順利實現邊跨合龍，即完成全聯合龍，為鋪架施工奠定了堅實的基礎。
新建蘭新鐵路客運專線第二雙線，路線全長1776公裏。大陽山溝特大橋位於青海省民和回族土族自治縣胡拉海村境內，大橋全長1488．59米，共有樁基380根，橋墩44個，墩台2個，其中3聯9跨混凝土連續梁施工420．5米，是LXS-2-2標中鐵十八局集團管段內特大橋連續梁最多，全聯最長的一段，該梁為雙線預應力混凝土直腹板變高度、變截麵單箱單室連續梁，現場采用懸臂現澆預應力混凝土結構，全聯共分99個節段，在施工中對連續梁的線型和預應力的控製進行全過程監控，保證了連續梁的施工質量及線型美觀。
自2010年5月10日開工以來，項目部在建設中克服了征地拆遷緩慢，外部幹擾大，資金短缺，施工難度大等困難，特別是2011年7月22日進行連續梁高空施工以來，為確保施工作業安全、質量及節點工期，迎接黨的十八大召開，廣大參建員工在蘭新項目部指揮長劉東，書記劉學慶、工區經理李四牛，書記範建平的帶領下，科學組織，精心施工，發揚“吃苦奉獻，爭創一流”的精神，切實履行安全、質量、進度承諾，充分落實甘青公司組織開展“保安全、保質量、促生產”勞動竟賽期間的目標責任，始終把特大橋連續梁施工作為當前重點工程來抓，對主要節點工期實施相應的獎罰標準，細化到每個施工隊，每個竟賽階段。經過兩年零五個月的鏖戰，該大橋連續梁的順利合龍，極大地鼓舞了全體員工的士氣，也為同類連續梁施工積累了寶貴經驗。
