“在日本地震以前，我還不知道中國有個三一重工。國際救援的影響力很大，希望你們再接再厲，打造一個全新的中國製造形象。”
三一海洋重工
“我們送給日本災區的那台設備，現在用得怎麽樣？”不久前，中共中央政治局常委李長春在訪問三一珠海產業園時，關切地問起三一馳援日本的62米臂架泵車的使用情況。三一重工董事長梁穩根回答道：“用得非常好。當時福島核電站情況非常危急，我們的泵車一去，注水降溫效果非常好，幫助解除了危機。日本人民很感激這個泵車，把它叫做‘大長頸鹿’。”
作為當時整個事情最完整的親曆者，三一日本公司副總經理楊丙龍至今還清晰地記得62米泵車馳援日本福島核電站的每一個細節。
2011年，日本“3•11”大地震引發的海嘯襲擊了福島第一、第二核電站，核泄漏的威脅時刻存在。盡快使用長臂泵車注水降溫已經迫在眉睫。
當東京電力股份公司得知中國三一重工有現成的長臂泵車時，當即拍板：“買！”並隨即聯係上當時三一在日本的營銷代表楊丙龍。楊丙龍與東京電力商談價格時，日方的回答是：“不管是什麽價格，我們都會買。”此事上報給了三一重工董事長梁穩根。梁穩根稍事思考後說：“既然福島地震後遇到這麽大的困難，我們不賣了，就捐贈給他們！”
3月24日，日本時間上午9時左右，經過40餘小時的航行，運載中國救援泵車的“蘇州號”抵達日本大阪港。
為了讓這輛泵車盡早開到福島第一核電站，日本外務省、國土交通省事先規劃好行車路線。日本兩輛警車開道，中國的救援泵車緊跟其後，再後麵仍然是兩輛日本警車。當這個車隊暢通無阻地前行時，楊丙龍心潮澎湃。他告訴記者：“這是我第一次在日本看到‘中國製造’受到的VIP待遇。”
3月31日12點，62米泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫，第一次注水之後，反應堆的溫度就明顯下降。接著，中國泵車又開赴4號機組注水。過了兩天，又開到了3號機組……一場驚心動魄的核泄漏危機有驚無險地緩解了。
消息傳來，日本人民都非常高興，日本《讀賣新聞》、《每日新聞》等主流媒體把這輛救援泵車稱為“大長頸鹿”，並大加讚揚。華爾街日報、彭博社等國際主流媒體也紛紛聚焦三一，視之為“中國製造”崛起的最強音。
這並不是三一第一次參與國際救援。
2010年8月5日，位於智利北部阿塔卡馬沙漠中的聖何塞銅礦發生塌方事故，33名礦工被困於700米深的地下。智利政府在製定救援計劃時，經過招標、考核以及查看施工記錄等篩選，中國三一生產的SCC4000型履帶起重機因性能穩定，被確定為參與救援的機器之一，承擔起吊救援艙的重任。
了解到三一海外救援的曆程，李長春非常高興，他說：“國際上有重大的災難，我們慷慨援助，提升企業全球形象。這些舉措都很好，要堅定不移地走下去。”“在日本地震以前，我還不知道中國有個三一重工。國際救援的影響力很大，希望你們再接再厲，打造一個全新的中國製造形象。”
