6月1日，珠海產業園，三一港機製造部部長譚長春又在指揮工人加緊生產。“前幾天我們就發運了2台港口門座起重機到上海臨港，估計這兩天就會交付到客戶手上。”譚長春笑著告訴記者：“自從珠海過渡基地建成後，我們已經生產了20多台大型港口設備。”
2010年11月，三一集團與珠海市政府簽署協議，投資上百億元在珠海建設港口機械、海洋工程裝備及工程船舶製造產業園。落戶珠海9個月後，三一即完成了過渡基地的廠房建設。
談到為何要投建珠海過渡基地，三一港機總經理彭國成表示，由於港口機械訂單緊俏，所以三一先行開辟了一塊臨時廠房，搶時間、趕進度，以滿足客戶訂單的需要。2011年9月，三一在珠海的10萬平方米過渡基地正式竣工投產。
隨後，譚長春從長沙帶領200多名製造部員工進入珠海，開始了麵朝大海的珠海生活。“我們現在已經有26個班組，400多名一線員工。”譚長春介紹道。
雖然到珠海還不到一年，但製造部一手打造的物料發運班已小有成果。“現在的物料發運不像以前那樣散亂了，我們會持續提升大港機的發運質量。現在還可以實現整機發運，這也是臨海的優勢之一。”譚長春滿臉笑意。
同樣可喜的是，大港機研究院研製的產品也得到了客戶的肯定。目前，珠海產業園研製的集裝箱門式起重機、港口門座起重機、岸邊集裝箱起重機等大型港口設備，已成功銷往上海港、鹽田港、天津港、湛江港等國內大型港務公司。
據介紹，為了研製大港機產品，三一港機在國內珠海、上海成立了兩家海工研究院，之後又在美國成立了海工研究總院，搶占研發設計高地。目前，三家研究院擁有研發工程師300餘人，90%以上為碩士研究生學曆。研發人員已基本完成港珠澳大橋打樁平台、礦石浮式碼頭的研發設計工作。
