京張高速鐵路預計到2019年底將全線通車，對改善京張兩地交通條件，實現京津冀地區協同發展的戰略布局具有重要意義；2022年北京、張家口聯合舉辦冬季奧運會，京張高速鐵路的建設將兩地賽區間旅行時間縮短到50分鍾，對於保障冬奧會的順利舉辦具有重要意義。
4月8日，徐工基礎連續牆液壓抓鬥、雙輪銑工藝、工法交流會在湖南長沙召開。此次交流會以“同心、同行，共享、共贏，開啟地鐵建設新模式”為主題，徐州徐工基礎工程機械有限公司副總經理張忠海、長沙百和嘉工程機械有限公司總經理肖文欺，以及來自湖南、江西、廣東、北京、天津等地100餘名基礎施工用戶出席會議。
近日，長沙市軌道交通6號線文昌閣至東屯渡地下配套工程，芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中，該工程地下連續牆設計深度為23-26米，寬度為0.8米，總計72幅。主要地質條件如下：0米至-10米為人工填土。
圖為國機集團黨委書記李延江（左三）、國機重工總經理吳培國（左二）、國機洛建銷售副總王洛宇（右一）、國機洛建總經理助理張戈（左一）以及山東用戶付先生（右二）等領導出席了本次交接儀式。
優點：質量可靠，油耗低，技術含量高，性價比高！
缺點：因為質量好，服務人員少，反饋時間有時比較慢。但近一年來有所改觀，新增了廣州、重慶、天津等服務網點！
