近日開工的北京地鐵17號線，是北京市快線網首輪實施線路。17號線全部為地下線，設計時速達100公裏/小時，是京城貫通南北的骨幹線路。目前正在施工的17號線18標段，總承包方為北京市政路橋集團有限公司，該標段包括1站2個區間，分別為次渠站、次渠站前四線區間、次渠站至次渠北站區間，全長1921.9米。
近日，長沙市軌道交通6號線文昌閣至東屯渡地下配套工程，芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中，該工程地下連續牆設計深度為23-26米，寬度為0.8米，總計72幅。主要地質條件如下：0米至-10米為人工填土。
日前，《西藏日報》一則《興為民之舉，享水利之“利”——拉薩市水利事業發展綜述》的報道再次將“旁多水利樞紐工程”映入業界的視線。
近日，多台徐工XR280D旋挖鑽機駐福建莆田海上施工，助力中交千伏電站項目，這也是徐工旋挖鑽機首次多台海底成槽作業，是徐工鑽機打入港口建設的突破性施工，具有裏程碑意義。 此次海底成槽深度為海平麵以下18米到25米之間，槽寬16米，長度600米。
優點：質量可靠，油耗低，技術含量高，性價比高！
缺點：因為質量好，服務人員少，反饋時間有時比較慢。但近一年來有所改觀，新增了廣州、重慶、天津等服務網點！
