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微特汽車吊力矩限製器確保高壓電網下安全作業

森源25噸吊車究竟如何？第一批車主有話說

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三一重工：STC250BEV｜全球首台可上牌的電動汽車起重機，靠譜！

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三一風電吊裝神器SSC1020C進軍石化係統，原來吊車也可以這麽玩！

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國內最大噸位汽車起重機伸縮油缸在徐工誕生

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徐工品牌，是我對吊車認識之後的理性選擇

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徐工：吊車2048？根本停不下來

吊車有哪些地方不宜加注潤滑脂？

徐工十款汽車起重機行業首家通過俄羅斯OTTC認證

7台吊車，20年打拚，G一代助力河南兄弟開辟西藏吊裝新天地徐工：為什麽萬千名吊車司機想成為G能大咖? 廣東省內燃平衡式叉車及汽車起重機二次招標公告-2010年6月11日中聯集團浦沅專用車輛公司小噸位汽車起重機試製成功

徐工XCT40U汽車起重機走進北美市場

回歸主流市場共創京城輝煌----記北京京城重工機械有限責任公司2009年8月6日汽車起重機新品發布會租賃用戶柴曉山：超強吊裝能力，能掙錢又省心，吊裝朋友都願意選雷薩吊車！內部獨家諜照！森源新款25噸吊車測試圖片流出……快來圍觀！中聯吊車助建重慶國際博覽中心中聯第三代V係列汽車起重機引發銷售熱潮看10年老用戶怎麽說徐工吊車

中聯重科：首批ZTC800V653汽車起重機順利交付用戶！

中聯重科：首批ZTC800V653汽車起重機順利交付用戶！

喜報中聯重科4.0汽車起重機又添新成員！近日，中聯重科首批80噸6節臂汽車起重機ZTC800V653從泉塘工業園發往貴州、四川、寧夏等地，正式交付用戶，標誌著中聯重科4.0汽車起重機再添生力軍。與以往的80噸級汽車起重機不同的是，ZTC800V653首次采用了6節U形主臂，同時在控製係統方麵首次采用了電比例係統，綜合起重性能全麵領先同行。據了解，用戶對此次交付的ZTC800V653汽車起重機充滿期待，多次來工廠實地考察，對產品的品質充滿信心。ZTC800V653汽車起重機一經推出市場，就憑借優良的產品性能和品質，深受市場的青睞，全國各地訂單紛至遝來，產品供不應求。追求極致品質的80噸級全能王●行業創新式板式頭部，六節U型58.5米主臂，最大起重能力80噸，最大起升高度83.5m，綜合性能行業領先。●先進的吊臂伸縮控製係統，一鍵式全自動伸縮、應急、手動伸縮模式，三重安全互鎖保障。●行業經典傳動鏈，動力強勁、成熟可靠、通過性好。行業首推12噸全地麵轉向承載橋，底盤承載能力大於50噸，帶11噸配重行駛；可選配掛車，帶全配重轉場行駛，行業唯一。●行業創新式電液比例控製係統，高效、節能、可靠、操 2018-06-29 18:46:35

徐州久發：汽車吊車回轉支承怎麽分解？

徐州久發：汽車吊車回轉支承怎麽分解？

1.從回轉支承底部敲出塞子處的銷。因銷的頂部被翻邊，在敲出銷之前要用砂輪磨掉翻邊部分。2.拆下塞子時，將拔取螺栓裝到塞子中，再從內側敲打或向外拉螺栓以拆下塞子。3.用吊車將回轉支承外圈稍稍吊起，拆下杆和鬆緊螺旋扣（三個）及拆下密封。旋轉內圈時，從塞孔中拆下鋼球和支座，用磁鐵拆下鋼球。4.將金屬絲的頂部彎成鉤，套在支座的周圍將其拆下。徐州市久發工程機械有限責任公司是國內專業研發、製造和經營越野起重機及其他工程機械產品的國家級高新技術企業。公司具備完善的技術質量保障管理體係，並通過了ISO9001質量管理體係、ISO18001職業健康安全管理體係認證以及CE認證、GOST認證。公司作為江蘇省科技廳批準的“越野輪胎起重裝備工程技術研究中心”與吉林大學建立並保持著長期的產學研合作關係。目前公司已擁有56項專利技術，包括發明專利15項及實用新型專利41項。產品主要包括QRY係列越野起重機、QY係列汽車起重機、DGY係列多功能吊管機、TQK係列快速移動自架設智能塔機、自裝卸智能環衛車及工程機械關鍵零部件等。其中DGY係列多功能吊管機和自裝卸智能環衛車獲全球發明專利，TQK係 2018-06-22 14:36:38

中聯第三代新V係列汽車起重機內江成功推介

中聯第三代新V係列汽車起重機內江成功推介

工程起重機公司川西營銷保障中心日前在曆史悠久、素有“川南咽喉”之稱的內江舉辦了中聯重科第三代新V係列汽車起重機推介會。本次推介活動得到了內江各新老客戶的高度關注與讚揚，一位內江客戶現場感言：“一直以來，我公司用的就是中聯重科的汽車起重機，隻知道它的產品了不起，今天有幸參加這次內江推介會，更讓我覺得中聯重科這個公司了不起，是個有文化、有社會責任感的企業。”在推介活動現場，各位新老客戶十分喜歡新V係列產品的高技術品質，在場的43位客戶中有16位客戶有意購買新產品，並與營銷代表現場簽訂了戰略合作協議，明確購買產品型號。之後的戶外參觀現場，又有兩位客戶主動提出簽訂戰略合作協議，購買新V係列起重機。 2010-09-25 10:16:24

徐重首創國內油田專用汽車起重機

徐重首創國內油田專用汽車起重機

4月10日，油田係列起重機產品鑒定會在徐召開。經過鑒定委員會專家的認真考察和審核，徐工重型2010年自主研發的4個油田專用汽車起重機順利通過科技成果鑒定，標誌著徐工成為國內第一家研發油田專用汽車起重機的企業。該產品的核心技術處於國內領先水平，引領了工程機械行業發展的新方向。徐工重型為振興民族工業，把徐州創建為“中國工程之都”為己任，一直秉承安全、環保、可靠、先進的設計理念，以全覆蓋、差異化競爭策略為指導，始終以先行者的姿態領跑行業。隨著國內外能源競爭的日趨激烈及國家大力推進能源戰略部署，能源開發及相應基礎設施建設的力度不斷加大，對建設用工程機械的需求也不斷增加。公司研發團隊適時抓住市場上能源開發，礦山開采起重機缺乏的契機，以敏銳的眼光開發新的市場，針對油田作業惡劣環境需求，自主研發了油田專用汽車起重機係列。該係列產品與同級別汽車起重機相比，越野通過能力強，操作舒適平穩，作業效率高，性能可靠，能滿足各種惡劣路麵狀況要求，設置安全防滑裝置及增加防火裝置，提高汽車起重機的安全性能；采用新的過濾技術，提高了發動機在風沙環境可靠性，延長了使用壽命；在工程起重機行業中，首次實現帶載伸縮實時監控，有 2010-04-30 09:47:39

三一吊裝名人堂｜“吊車不光用來掙錢，還能衡量你有沒有挑戰生活的勇氣”

三一吊裝名人堂｜“吊車不光用來掙錢，還能衡量你有沒有挑戰生活的勇氣”

昌九高速公路是九江通往南昌的一條重要通道，彼時的昌九高速改造工程，已經進入全麵施工階段。在現場，有一個人正對安裝吊運工作進行全麵把控，他就是黃益民。2009年，黃益民正式進入吊裝行業：“我在上海二手車市場花18萬元買了一台16噸的吊車，那時候都昌隻有我一家搞吊裝，當時我隨便接一個活就是一兩千，效益好，基本上我每一年都在買新車。一直維持到2014年，一家接一家的都蹦出來了，市場競爭就大了。”直到2017年，當地舊橋改造的政策正式發布，黃益民瞅準了這是一個新機會，便立馬買了一台80噸的吊車，專門用來架橋。“吊車不光是用來掙錢的，還可以衡量你有沒有挑戰生活的勇氣。別人膽子大的掙多少花多少，我這是掙一萬得花十萬來投資。風險是大，但不邁出這一步，就永遠隻能停在原地。”今年是黃益民入行的第十二年，現在的他已經讓架橋成了他的專業。盡管大大小小的橋梁吊過不少，但這一次施工黃益民尤為緊張。這段從九江到南昌的高速在城中間，背靠九江學院和居民樓，現在要改造成快速路，將原本的舊橋全部換成新橋，加寬、加牢。“我最緊張的就是安全問題，在人流量大的地方施工 2021-07-12 17:22:48

QY8E型汽車起重機中心回轉接頭的修複

QY8E型汽車起重機中心回轉接頭的修複

QY8E型汽車起重機在閑置兩年後，其中心回轉接頭發生了外泄漏。在修理過程中，發現0形圈溝槽深度超過最大深度允許值0.1mm，致使0形圈的初始壓縮量不夠，加上殼體與芯子的安裝同軸度超差及0形圈老化已不起密封作用，因而產生低壓泄漏。解決措施：在選購O形圈時，有意選擇同種規格中內徑和截麵直徑偏大的產品。裝配前仔細研磨接頭殼體孔口以及芯子的坡口，清除毛刺並塗抹潤滑脂，保證在裝配時不損傷0形圈。修理後，該中心回轉接頭使用至今再未發生過外泄漏。建議生產廠家在設計加工時采取以下措施：（1）嚴格控製溝槽部分的尺寸公差和粗糙度，保證0形圈有足夠的預壓縮量，使0形圈與配合麵之間有足夠的壓緊力。（2）嚴格控製殼體與芯子的配合間隙，避免0形圈被擠出而破損。（3）嚴格控製密封溝槽與芯子的同軸度，避免0形圈一部分壓縮大、另一部分壓縮小或根本無壓縮，造成密封失效。（4）仔細研磨接頭殼體孔口以及芯子的坡口，清除毛刺，防止裝配時劃破0形圈。（5）在設計中優選較大截麵的0形圈，或采用其他油封。（6）在低於液麵的油箱出口處增設截止閥，以方便修理。 2010-01-19 11:19:04

吊裝秘笈之汽車起重機底盤保養篇

吊裝秘笈之汽車起重機底盤保養篇

又到每周服務開講時間，上次說到汽車起重機的上車保養，今天小編要為各位奉上的是由柳工起重機資深服務工程師團隊編製的汽車起重機底盤保養篇，都是幹貨哦！變速器新車運行250小時更換潤滑油，以後每年更換一次。更換潤滑油時，首先將原有的潤滑油排放幹淨並清洗。每周應檢查潤滑油的油麵高度和泄漏情況，隨時進行補充，如果潤滑油變質應及時更換。檢查油麵高度時，汽車起重機應停在水平的路麵上。由於熱油的體積膨脹，行駛後的車輛不能立刻檢查，隻有在稍微冷一些、油麵穩定時才可進行。過多的加油量將會導致變速器溫度升高和漏油，過少的加油量將會導致零件潤滑不良，嚴重者將會發生燒箱事故。車橋潤滑油更換周期：新車行駛1,5002,000公裏後要進行潤滑油的第一次更換。以後每年或行駛10,000公裏要更換一次。潤滑脂補充周期：有油脂加油杯的地方每三個月或行駛5,000公裏添加一次。主減速器、輪邊內的油量：每個月或每行駛1,000公裏後檢查，如油位過低，應及時補加，補加油時油位不要超過油位線。製動間隙保養：每行駛5,000公裏時檢查、調整製動間隙；行駛中刹車製動效果差或有異常現象時，應檢查刹車製動蹄與製動鼓間隙。製動間隙調整臂整 2017-06-14 13:40:29

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