說起“新能源”,各位吊友一定不陌生。目前,新能源乘用車已經因為無排放、噪音小、效能強等諸多優點被市場廣泛認可。其實在起重機領域,也有很多廠家在起重機電動化的道路上,做了多次嚐試。
早在2013年,三一就推出過75噸電動汽車起重機概念產品STC75EV。去年上海寶馬展上,三一STC250HBEV更是與公眾進行了親密接觸。電動化、無人化是未來行業的戰略高地,概念車因此層出不窮,但如何讓“概念”真實落地,是三一一直在思考的問題。
在起重機電動化技術的道路上,三一一直走在工程機械電動化隊伍的前列。日前,一台25噸純電驅動的汽車起重機STC250BEV正式通過第342批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,成為全世界第一款可上牌的純電動汽車起重機。
作為一款純電動起重機,STC250BEV實現了底盤純電動行駛,與傳統的25噸起重機相比,它在多個方麵都具有相當明顯的優勢。
由於純電驅動技術,STC250BEV行駛和作業噪聲小,大幅降低了使用成本和維護成本,更有多種工作模式精準操控。配備智能AI管理,通過對電池單體電壓實時檢測,實現故障診斷及預測性維護。整機在各種行駛路況和作業工況下進行試驗和標定,對VCU程序進行持續迭代優化,能不斷提升整機行駛性能和作業性能。
關於電動起重機,各位吊友最關心的莫過於“電池”。其實,隨著新能源汽車的快速發展,電池、電機及電控即“三電”係統技術及產業配套也發生了質的變化。電池的性能逐步提升,成本正逐步降低。正是在這樣的技術背景下,STC250BEV應時而生。
為了保障電池的壽命,STC250BEV采用高能量密度磷酸鐵鋰電池,安全性能高,支持標準充電樁及工業用電等多種充電方式,支持雙槍快充,還可實現邊充電邊持續作業的需求。通過高效能量管理係統與VCU能量回收策略完美結合,支持多種模式下的能量回收。續航裏程可達170km,作業時間超20h。
根據三一T-BOX大數據平台對近3萬台起重機的數據分析,客戶日行駛距離一般在40-50km, STC250BEV可充分覆蓋客戶的實際需求。此外,國內大部分施工場地用電便利、用電成本低,可以給客戶帶來較好的經濟回報。
STC250BEV的出現,無疑是給各位吊友多提供了一個選擇的機會。三一不斷推陳出新,始終用進步的眼光研發產品,不管是傳統的汽車起重機,還是如今的電動汽車起重機,都能看到三一不滿足於已有的影子,而這份堅持,同樣也是三一起重機的核心競爭力之一。
當前,全球化已成為三一重工經營的中心工作。三一重工董事長向文波表示,為了抓住新時代、新技術革命的機會,三一實施全球化、數智化。
4月27-28日,三一集團戰略管理辦公室聯合集團人資總部共同組織業務領先模型(BLM)學考全球培訓,旨在推動集團內部關鍵崗位人員學習先進的。
近日,國家知識產權局發布了《關於確定2023年新一批及通過複核的知識產權示範企業和優勢企業的通知》,確定750家企業為新一批國家知識產權。
在三一的服務一線,有這樣一群默默無聞的英雄,他們不生產路機,卻讓每台三一路機暢通無阻;他們不製造機械,卻讓客戶的信任與滿意不斷升溫。
梅雨季節的降臨,為南方帶來了特有的濕潤與清新。在這春意盎然的四月天,三一路機南方分公司服務團隊緊抓時機,在廣東、廣西、海南。