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蒙華鐵路隧道預切槽方案專家研討會

德國寶峨MBC 30銑槽機簽約儀式在上海寶馬展隆重舉行

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250米深！寶峨BC 50銑槽機年內將用於加拿大鑽石礦超深采樣

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誕生於徐工的中國首台雙輪銑槽機

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南方路機將召開高品質骨料對混凝土和預拌砂漿質量的影響專題技術研討會

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寶峨BCS 40銑槽機平均每天21小時無故障運行，宏實鼎盛公司莞太路站連續牆施工順利完工

寶峨BCS 40銑槽機平均每天21小時無故障運行，宏實鼎盛公司莞太路站連續牆施工順利完工

玉柴液壓挖掘機單向閥螺母鎖定方槽獲專利

寶峨新產品BCS 50雙輪銑槽機重磅下線，每台設備發貨前都嚴格檢測！

用性能博信任！徐工雙輪銑槽機實力火到新加坡!

寶峨銑槽機助力濟南軌道交通工程，葛洲壩基礎“抓銑結合”成功解決大深度入岩難題 228米深！寶峨銑槽機應用於加拿大鑽石礦勘探工程精彩回顧！南方路機高品質砂石骨料對混凝土和預拌砂漿質量的影響專題技術研討會實況德國寶峨雙輪銑發展三十四年的新成果——BCS 40雙輪銑槽機和CSM 35雙輪銑深攪設備

東莞市預拌混凝土協會及混凝土企業代表一行走進雷薩重機指導工作

中鐵二十局蒙華鐵路7標一工區青化砭2號隧道出口完成水溝電纜槽一體機拚裝 BREINING百靈發布坑槽處理專家Greenswift和BREINING全自動供料機 22歲的寶峨BC 30雙輪銑槽機，寶刀不老，仍戰江湖南方路機授予中國預拌砂漿行業裝備製造培訓基地程曉明：預判市場苦練“內功” 日立建機服務“一帶一路”建設裝載機故障“望聞觸嗅切”分析法

251.4米刷新記錄！寶峨BC 50 / MC 128銑槽機在加拿大鑽石礦勘探項目搶先看

251.4米刷新記錄！寶峨BC 50 / MC 128銑槽機在加拿大鑽石礦勘探項目搶先看

今年7月，我們曾報道過寶峨BC50/MC128雙輪銑槽機在加拿大FalCon鑽石礦勘探項目中完成了一個創紀錄的228m深的大體積取樣深槽。而在今年9月25日，BC50/MC128又將這一記錄突破到251.4m，讓我們通過以下視頻觀看這個極具挑戰性的鑽石勘探項目，從現場親曆者的講述中，更多地了解這個令人印象深刻的特殊施工項目。RioTinto勘探加拿大公司（RioTinto公司）和StarDiamond公司在FalCon項目的是研究加拿大薩斯喀徹溫省的FortalaCorne金伯利岩中開采鑽石的商業可行性。項目采用以寶峨MC128重載循環工作吊車為主機的寶峨BC50銑槽機，可配套泥漿處理能力最大可達550m3/h的BE550除砂設備和其他配件。圖為在加拿大FalCon項目上施工的寶峨BC50/MC128銑槽機BC50/MC128雙輪銑可滿足最大深度為250m的批量采樣需求。其中，MC128吊車標配卡特C27發動機,輸出功率為709kW，還可選配最大輸出功率為839kW的卡特C32發動。BC50銑槽機成槽厚度為1.2m至2m，成槽長度為2.8m或3.2m，銑輪輸出扭矩最大可達120kNm。 2019-11-22 16:30:59

五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程

五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程

五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程廣東虎門二橋路線起自廣州市南沙區東湧鎮，止於東莞沙田鎮，接廣深沿江高速公路，全長12.89公裏。虎門二橋在東湧、海鷗島、沙田三處設置互通立交和兩座特大橋。這兩座特大橋分別為：坭洲水道雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋和大沙水道雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，其中坭洲水道橋為世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋。廣東虎門二橋效果圖對於懸索橋來說，錨錠是施工的關鍵，也是技術難點。為了保證大型橋梁錨錠施工的可靠性，近年來許多大橋都采用了地下連續牆方案，下圖為葛洲壩集團基礎公司於2009年采用寶峨BC32雙輪銑槽機完成的南京長江四橋錨錠地下連續牆豎井開挖至近41米時所拍攝的照片。五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程虎門二橋的四個錨錠同樣都采用了地下連續牆方案，牆厚1.5米，牆深3747米，四個錨錠地下連續牆累計開挖方量約65,000立方。該工程地層差異比較大，地表以下十多米範圍內為標貫值僅為13擊的流塑狀的淤泥質土層，緊接著砂層，深度約20米以下為數米的強風化層，最後是中風化及微風化泥岩、泥質粉砂岩，其單軸抗壓強度從幾個兆帕至30MPa。部分錨錠地下還含有砂岩，單軸抗壓強度 2015-01-05 14:24:20

中聯重科經典名作“全能王”，滿足你對25噸吊機的一切想象（上）

中聯重科經典名作“全能王”，滿足你對25噸吊機的一切想象（上）

導語在25噸起重機高端市場中，中聯重科251V552是保有量最大的機型。高銷量源自客戶的認可，而這份認可，離不開中聯重科251V552堪稱全能的工況普適性誰不想擁有一台勞斯萊斯幻影呢？1925年，年邁的亨利·萊斯爵士（HenryRoyce）以畢生經驗打造出勞斯萊斯幻影，一經問世，它便被評為“世上最好的汽車”。時至今日，這款經典車型已曆經百年、更迭八代，卻始終是全世界上流人士的身份象征，仍牢牢占據著男人們胸膛中的心尖之處。經典名作的魅力便是如此——它們曆經時間打磨，從不被流行替代；它們不會出錯，不會被質疑品味；它們蘊含著悠久的智慧，是無數代聰明人替我們甄選出的傑作。如果在汽車起重機市場中挑選出一款可以媲美勞斯萊斯幻影的經典之作，中聯重科25噸名吊251V552無疑是最有競爭力的作品。作為行業首款25噸4.0產品，中聯重科251V552累計上市4年多，久經考驗、熱度不減；身負“全能王”讚譽，251V552工況適應性、功能配置極高；在25噸高端起重機市場中，中聯重科251V552是保有量最大的產品，已獲無數 2020-06-29 15:14:33

10年，15台三一挖機，一如既往的選擇，一切源於20000小時的信任

10年，15台三一挖機，一如既往的選擇，一切源於20000小時的信任

10年，15台挖機，一如既往的選擇，是源於20000小時的信任，這是三一客戶劉海東及其家族對三一的認可。2010年，劉海東家族購買了第一台SY75C，這台小挖目前使用20000小時，發動機無任何故障，使用情況一切正常，依舊在發揮著自己的價值。“在我們這裏，冬天氣溫很低，經常能達到25℃，但是在這種溫度下，SY75C打火著車也非常容易，而且油耗在同級別車中，也能達到最低”，劉總說，正因如此，他和他的家族，在後麵陸續購買了15台三一挖掘機。除了產品質量外，劉總也對三一的服務大大地點了個讚！“有一次油管壞了，挖機壞在了工地，我給三一售後打了電話，沒想到他們很快就來了，及時給更換了油管，我非常滿意”！有著濃烈民族情懷的劉總，對民族品牌三一非常滿意，他表示，以後繼續購買挖機，他和他的家族依舊會繼續選擇三一，一如既往地支持三一！10年風雨攜手，未來更多的10年，三一必將繼續保持初心，與君同行！同噸位連續十年銷量冠軍機型，SY75CPro全新升級，驚豔來襲的經典小挖。其全新研發設計以人為本，蘊藏著硬核內涵。不僅集效率、智能與可靠性於一身，而且在複雜工況 2021-05-12 14:16:54

水潤珠三角，聯通大灣區，寶峨BCS 40銑槽機交付廣東水電二局

水潤珠三角，聯通大灣區，寶峨BCS 40銑槽機交付廣東水電二局

近日，寶峨BCS40銑槽機在珠江三角洲水資源配置工程土建施工A2標正式交付廣東水電二局，該設備的交付標誌著雙方合作的進一步深入。珠江三角洲水資源配置工程是國務院批準的《珠江流域綜合規劃（20122030年）》確定的重要水資源配置工程。據報道該工程總投資354億元，由一條幹線、兩條分幹線、一條支線、三座泵站和一座新建調蓄水庫組成，輸水線路總長113.1公裏。這是廣東省水利史上投資額最大、輸水線路最長、受水區域最廣的水利工程，是繼深中通道後的又一“超級工程”。廣東水電二局作為廣東水利建設排頭兵、水利施工總承包特級企業成功中標B3標、A2標，該標段工程采用深埋盾構施工、深層管道輸水方式，在縱深40至60米地下空間建造。為完成施工任務，廣東水電二局將剛剛采購的寶峨BCS40銑槽機迅速投入該項目現場，目前連續牆施工進展順利。廣東水電二局與寶峨公司有深厚的合作基礎，在2005年即開始使用寶峨公司BC30銑槽機，第一個項目就是廣州地鐵6號線與1號線的換乘站黃沙站，該項目的地下連續牆須嵌入7080兆帕的石英砂岩，隨後這台BC30雙輪銑槽機又參與了洛溪新城地鐵站、佛山地鐵1號線（ 2019-09-18 13:59:39

天業通聯上半年預虧盾構機業務有望助其“翻身”

天業通聯上半年預虧盾構機業務有望助其“翻身”

天業通聯發布2012年年報和今年一季報顯示，公司在去年巨虧3.2億之後，今年上半年虧損額有望減少，而其扭虧的關鍵將在於其盾構機業務能否快速回暖。公告顯示，公司去年營收4.9億元，虧損3.2億元，2011年公司盈利為753萬元，而在上市的2010年公司盈利高達9901萬元。在同日發布的今年一季報中，公司宣布首季繼續虧損4228萬元，並預計今年上半年將繼續虧損約50006000萬元。對於公司虧損的原因，公司的解釋是目前主要產品盾構機和礦山車的毛利率較低，以及公司去年投資參股的意大利SELI公司發生經營虧損所致。公司承認去年是其“經營非常困難的一年”，公司所處的行業在國內外經濟增速放緩、新增需求不斷下降的形勢下，新增訂單大幅下滑，庫存增加，資金占用上升；其次，2011年以來，由於受多種因素的影響，我國鐵路建設進入調整期，建設步伐明顯放緩。在上述因素的共同作用下，公司主要產品業務幾乎到了停滯狀態。公司在去年完成收購意大利SELI公司，後者是國際知名的隧道工程施工企業和TBM供應商，公司擁有其30.42%股權，為第一大股東，因SELI公司在去年出現虧損，公司在年報中確認投 2013-04-25 10:32:50

徐工又添新成員--雙輪銑槽機成功下線

徐工又添新成員--雙輪銑槽機成功下線

近日，徐工首台TC80型雙輪銑槽機成功下線，連續牆門類又添新成員,這位新成員一麵世即得到行業專家、代理商、經銷商的一致好評。徐工又添新成員雙輪銑槽機成功下線TC80型雙輪銑槽機，在繼承徐工旋挖鑽、徐工連續牆抓鬥等產品的技術優勢基礎上，充分考慮、借鑒國外銑槽機先進特點，由徐工基礎、徐工研究院聯合，針對國內市場需求開發的、適合國情的地下連續牆硬岩施工設備，具有性能可靠、維護方便、運輸方便、性價比高的特點。產品的最深成槽深度為80米，最大成槽厚度為1.5米，銑輪扭矩2×80kNm。技術含量高、施工效率快，廣泛應用於基坑圍護、堤壩防滲、船塢圍堰、軌道交通、城市基礎建設等施工領域。徐工雙輪銑槽機的成功下線填補了國內施工空白，改變了之前施工完全依靠國外雙輪銑槽機設備的局麵。 2015-05-05 09:06:36

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