五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程

廣東虎門二橋路線起自廣州市南沙區東湧鎮，止於東莞沙田鎮，接廣深沿江高速公路，全長12.89公裏。虎門二橋在東湧、海鷗島、沙田三處設置互通立交和兩座特大橋。這兩座特大橋分別為：坭洲水道雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋和大沙水道雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，其中坭洲水道橋為世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋。

廣東虎門二橋效果圖

對於懸索橋來說，錨錠是施工的關鍵，也是技術難點。為了保證大型橋梁錨錠施工的可靠性，近年來許多大橋都采用了地下連續牆方案，下圖為葛洲壩集團基礎公司於2009年采用寶峨BC 32雙輪銑槽機完成的南京長江四橋錨錠地下連續牆豎井開挖至近41米時所拍攝的照片。

五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程

虎門二橋的四個錨錠同樣都采用了地下連續牆方案，牆厚1.5米，牆深37-47米，四個錨錠地下連續牆累計開挖方量約65,000立方。該工程地層差異比較大，地表以下十多米範圍內為標貫值僅為1-3擊的流塑狀的淤泥質土層，緊接著砂層，深度約20米以下為數米的強風化層，最後是中風化及微風化泥岩、泥質粉砂岩，其單軸抗壓強度從幾個兆帕至30MPa。部分錨錠地下還含有砂岩，單軸抗壓強度甚至高達70MPa。所有的連續牆均須嵌入10多米的中風化及微風化岩層。在這樣的地質條件下進行地下連續牆施工，一方麵，前20m地層特別軟弱，極容易引起塌方，除了采用好的泥漿護壁，成槽施工速度也是地下連續牆開挖成敗的關鍵。另一方麵，在岩層中施工，很顯然采用傳統的“兩鑽一抓”“衝擊成孔”等等工藝，需要大量時間，時間上的延續，極其容易產生槽孔塌方的風險，甚至影響未來基坑開挖的安全。寶峨的雙輪銑槽機則能在軟弱地層和岩石地層中快速施工，提高效率的同時，也大大降低了可能存在的安全和質量風險。

虎門二橋施工現場同時施工的兩台寶峨雙輪銑槽機

虎門二橋四個錨錠連續牆的施工單位全部采用寶峨雙輪銑槽機，共5台。這些設備中既有15年前為三峽工程引進到中國的第一台雙輪銑槽機 - 寶峨BC 30 雙輪銑槽機（如上圖左側一台設備），也有上海遠方基礎公司今年剛剛采購的最新型的寶峨BC 40 （MC 96主機）雙輪銑槽機。

上圖為虎門二橋工地采用錐齒銑輪施工的上海遠方基礎公司的寶峨BC 40（MC 96主機）雙輪銑槽機

上圖為葛洲壩基礎公司的寶峨BC 32雙輪銑槽機在虎門二橋采用標準銑輪進行連續牆施工

上圖為上海隧道工程股份有限公司的寶峨BC 40雙輪銑槽機

虎門二橋地下連續牆施工平台及導牆

五台寶峨雙輪銑槽機包攬虎門二橋錨錠連續牆工程

值得一提的是，虎門二橋錨錠地下連續牆，均采用雙輪銑槽機直接切削一期槽段混凝土而形成“套銑接頭” （見上圖），這種接頭是德國寶峨集團的施工部門最先應用到地連牆工程中的，多年的實踐證明“套銑接頭”不僅質量可靠，也可以減少使用傳統數十米長的接頭板可能存在的風險，減少混凝土繞流產生的問題以及由此帶來的後果，還為業主節約大量鋼材，降低了工程造價，獲得更好的效益。

上圖為虎門二橋現場，寶峨雙輪銑槽機銑出來的岩樣（含套銑混凝土）

從項目起初，寶峨公司對虎門二橋工程非常重視，安排資深的工程師常駐工地，及時協助寶峨的用戶解決設備上可能存在的技術問題，為用戶的連續、高效的作業提供有力的保障。截止目前，四個錨錠已經全部開工，並且順利了完成了超過整個工程量的30%的槽段。

兩位寶峨資深工程師配合客戶現場檢查、保養設備

寶峨客戶服務團隊回訪用戶

1996年中國三峽建設總公司引進了中國第一台雙輪銑槽機 – 德國寶峨BC 30雙輪銑槽機，之後許多國內大型企業也陸續引進了各種型號的寶峨雙輪銑槽機，並完成了各種高難度、大深度的地下連續牆或防滲牆工程，其中包括三峽二期圍堰防滲牆、南水北調穿黃隧道豎井、潤揚長江大橋錨錠、冶勒電站廊道防滲牆、上海中心基坑連續牆、南京四橋錨錠、武漢過江隧道通風井和盾構豎井、全國各地地鐵車站連續牆工程等等。寶峨雙輪銑槽機以高效的成槽速度、良好的地下連續牆施工質量、優異的設備性能、可靠的產品質量獲得了業主和施工單位的廣泛認可，寶峨雙輪銑槽機已成為高難度地連牆工程順利進展的可靠的保障。